五菱宏光小敞篷的操控感受那是相當不錯。

方向盤手感清晰，轉向特別靈活，車身輕巧，起步加速快得很，在市區(qū)開起來得心應手，能輕松應對各種路況。

它的底盤經過重新調教，操控更靈敏，加速也更線性，懸架變軟了，駕駛質感出色得沒話說。

敞篷版采用后置后驅的動力系統(tǒng)布局，配備前麥弗遜獨立懸架和后三連桿式半獨立懸架，最小轉彎半徑才 4.3 米，轉彎靈活又便捷。

雖然搭載的是 30kW 電機，但配合小巧車身和敞篷開啟后與空氣的親近，開起來的感覺不亞于常規(guī)高性能燃油跑車。

而且方向盤是電子助力的，輕盈且轉向精準，轉彎半徑小，側方位停車和小角度調頭輕松搞定。

動力方面，搭載 41 馬力永磁/同步電機，匹配電動車單速變速箱，最大扭矩 110N·m，前期提速快，適合城市代步，雖說動力后期稍顯不足，但在城市工況下日常出行足夠了。

輔助操控配置有倒車雷達、倒車影像、上坡輔助等，能幫駕駛者應對各種路況。

總的來說，五菱宏光小敞篷在操控性能方面表現(xiàn)良好，能滿足城市出行需求，開著它就是一種享受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）