法拉利的賽車在賽事中的表現(xiàn)極為出色。

在 F1 賽事里，澳大利亞大獎賽上法拉利時隔兩年實現(xiàn)分站賽一二帶回，塞恩斯成功阻擊維斯塔潘奪冠，勒克萊爾獲亞軍。

荷蘭站排位不理想，但正賽中車手狀態(tài)好，勒克萊爾保住頒獎臺席位，塞恩斯也取得較好名次。

美國站勒克萊爾和塞恩斯包攬冠亞軍，車隊還巧妙利用規(guī)則改進(jìn)賽車內(nèi)部，提升性能。

新加坡大獎賽中，盡管排位賽有遺憾，但正賽策略得當(dāng)，勒克萊爾保護(hù)輪胎出色，換上硬胎后競爭力強(qiáng)。

在 WEC 世界耐力錦標(biāo)賽勒芒 24 小時大獎賽中，法拉利 AF Corse 50 號車組成功衛(wèi)冕，拿到歷史第 11 座勒芒冠軍。比賽受天氣、安全車等因素影響，豐田賽車有優(yōu)勢但法拉利最終奪冠。

中國車手葉一飛所在的 83 號車組雖長時間領(lǐng)跑，遺憾因故障退賽。

法拉利堪稱 F1 歷史最悠久且最成功的車隊之一，已 16 次贏得車隊冠軍，15 次斬獲車手冠軍。2007 年萊科寧加盟奪冠，2008 年雖有波折但仍保住車隊冠軍。1965 年在勒芒 24 小時耐力賽中取勝，2023 年法拉利 499P 賽車奪冠并獲季軍，2024 年蟬聯(lián)冠軍。

在紐博格林 24 小時耐力賽上，法拉利 296 GT3 賽車也奪冠。

在 F1 摩納哥大獎賽中，夏爾·勒克萊爾第二次自由練習(xí)名列前茅。新加坡大獎賽中，卡洛斯·塞恩斯為車隊獲勝。

這些都展現(xiàn)了法拉利強(qiáng)大的技術(shù)實力、車手出色的駕駛能力和團(tuán)隊的高效協(xié)作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）