新能源汽車的變速器型式特點多樣。

先說無級變速（CVT）技術，它用鋼帶或鏈條傳動力，沒固定齒輪比，能讓發(fā)動機一直在最佳效率區(qū)，能效高、油耗低、排放少，開著舒適還安靜。

單速變速器為簡化結構減重，很多純電動汽車用它，電動機轉速范圍大，一個固定減速比就夠多數工況，結構簡單可靠，維護成本低，能量損失少。

多檔位變速器在高性能純電動車上有，能改齒輪比優(yōu)化加速和時速，提升動力。

有些特殊車，比如低速通勤或自動駕駛接駁車，電動機直接驅動車輪，簡化傳動鏈，省空間提效率。

混動系統(tǒng)變速器復雜，像豐田普銳斯的 E-CVT 是特殊行星齒輪機構，結合了 CVT 和行星齒輪優(yōu)點，還有本田 i-MMD 和通用汽車的 Voltec 等類似方案，關鍵在高效動力分配管理。

串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)早期用，汽油機只為電池充電，電池給電動機供電驅動車。

并聯(lián)式的汽油機和電動機能同時驅動車，靠車輛滑行帶動發(fā)電機給電池充電，電動機輸出功率固定，效率不高。

混聯(lián)式用得廣，汽油機和電動機各有變速機構，能靈活調節(jié)輸出功率，效率高更節(jié)油。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）