高性能越野車的懸掛系統(tǒng)特點很多。

整體橋懸架結(jié)構(gòu)簡單，故障率低，穩(wěn)定可靠，能承受大扭力，增強車輛脫困性能，耐用性好。

前、后雙獨立懸架縱向和橫向穩(wěn)定性、抗造性強，在非鋪裝路面表現(xiàn)佳。

前獨立懸架+后非獨立懸架能兼顧舒適與越野，前獨立偏舒適，后非獨立側(cè)重越野和驅(qū)動。

前/后均非獨立懸架剛度好、結(jié)實，在惡劣路段不易壞，車橋扭轉(zhuǎn)能力強，車輪跳動行程長，野外適應(yīng)性強。

雷克薩斯 GX Overtrail 的電子動能動態(tài)懸架系統(tǒng)能根據(jù)車速、方向盤角度等自動判斷車輛行駛狀態(tài)，鎖定或解鎖防傾桿，公路和越野都行。

多連桿式懸架舒適度和越野性能都不錯，能讓車輪繞軸線擺動，平穩(wěn)轉(zhuǎn)向。

麥克弗遜式懸架質(zhì)量輕、體積小。

雙叉臂式懸架橫向剛度大，能精確定位前輪參數(shù)，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾小。

雙橫臂式懸架是雙叉臂式簡化版，橫向剛度較大，運動性能好。

拖曳臂式懸架左右兩輪空間大，避振器摩擦小。

鋼板彈簧式懸架能承受超強沖擊力。

總之，不同懸掛系統(tǒng)各有特點，適合不同越野需求與場景。比如您追求超強脫困能力，整體橋懸架或許是好選擇；若想兼顧舒適與越野，前獨立懸架+后非獨立懸架較合適；若看重公路和越野的均衡表現(xiàn)，雷克薩斯的電子動能動態(tài)懸架系統(tǒng)值得考慮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）