電動(dòng)續(xù)航里程和充電時(shí)間有關(guān)系。

目前鋰離子和磷酸鐵鋰電池常用，前者能量密度大，后者安全性高。有些車宣稱續(xù)航達(dá) 1000 公里，但仍有續(xù)航焦慮，關(guān)鍵在于充電時(shí)間長和充電樁不完善。

比如充電樁故障多、布局受限、收費(fèi)等導(dǎo)致充電不便捷。像 60V 車子充電 2、3 小時(shí)就滿但騎行幾公里就沒電，可能是電門鎖故障，其觸點(diǎn)接觸不良致電無法正常釋放，換電門鎖就行。也可能是電池問題，剩余 30%-40%電量時(shí)正常充電應(yīng)不少于 5 小時(shí)，短于這時(shí)間可能跑不遠(yuǎn)，可檢測電池容量和回升電壓。還可能是充電器問題，輸出端內(nèi)線接觸不良或有電壓沒電流等，可換同型號(hào)充電器試試。充電口生銹松動(dòng)、小插頭及保險(xiǎn)絲松動(dòng)也會(huì)影響，要注意檢查。

冬季電動(dòng)車?yán)m(xù)航能力變差，氣溫降低 0 度以下里程能降三分之一，充電可適當(dāng)延長到 8 - 10 小時(shí)，電量剩兩格或 20%-30%及時(shí)充。續(xù)航下跌還因電池老化，內(nèi)部化學(xué)物質(zhì)衰變致容量減?。卉嚿碇貢?huì)加大行駛阻力耗電增加；行駛環(huán)境如惡劣天氣、路況差會(huì)影響；維護(hù)狀況不好如不清理輪轂、不檢查輪胎氣壓、不正確使用習(xí)慣也會(huì)縮短續(xù)航。

純電動(dòng)汽車快充一般 1 - 1.5 小時(shí)，慢充 3 - 5 小時(shí)，理想狀態(tài)下 30 分鐘能充到 80%。充電時(shí)間短，續(xù)航能力通常會(huì)強(qiáng)，快充技術(shù)發(fā)展能提升續(xù)航。但目前純電汽車?yán)m(xù)航 1000 公里且充電幾分鐘實(shí)現(xiàn)不了。

增加續(xù)航里程不能只靠加快充電速度，還得考慮電池特性。增加車輛帶電量能提升續(xù)航，但充電時(shí)間會(huì)變長；增加電池能量密度也能增加續(xù)航，可技術(shù)不成熟時(shí)會(huì)影響電池穩(wěn)定性，導(dǎo)致充電功率受限、速度變慢。加快充電速度雖不能根本解決續(xù)航問題，但能弱化單次續(xù)航里程的重要性。

像北汽新能源新車型有整車極速充電技術(shù)，能縮短低溫充電等待時(shí)間，還有電池功率瞬時(shí)激發(fā)技術(shù)能保證冬季加速性能。要徹底解決續(xù)航里程問題，得綜合應(yīng)用增加充電倍率、車輛防寒裝備、空調(diào)恒溫、行車保溫等技術(shù)。

總之，電動(dòng)車?yán)m(xù)航和充電時(shí)間關(guān)系復(fù)雜，要綜合多種因素提升續(xù)航和優(yōu)化充電體驗(yàn)

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）