不同車型的氧含量傳感器區(qū)別不少。

類型上，有氧化鋯式和電化學(xué)式，前者應(yīng)用廣、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)、響應(yīng)快，后者靈敏度高但壽命短。

安裝位置，在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管和排氣尾管，進(jìn)氣的監(jiān)測(cè)進(jìn)氣氧含量，排氣的監(jiān)測(cè)尾氣氧含量。

接口形狀尺寸因車型各異，像螺紋接口、卡箍接口。

排放標(biāo)準(zhǔn)影響大，不同地區(qū)要求不同，如美歐有明確指標(biāo)規(guī)定。

壽命方面，氧化鋯式 5 - 8 年，電化學(xué)式 2 - 3 年。

價(jià)格上，知名品牌和好性能的貴。

功能上，高性能的能故障診斷，監(jiān)測(cè)性能助維修。

信號(hào)特性分窄域式和寬域式，窄域式測(cè)空燃比濃稀，寬域式知具體數(shù)值控制更準(zhǔn)。

材料特性分二氧化鈦式和二氧化鋯式，前者結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)成本低，后者效果好測(cè)量準(zhǔn)。

線數(shù)分二線、三線、四線、五線、六線，二線不帶加熱裝置工作慢，三線四線帶加熱裝置能迅速工作，五線六線屬寬域式能測(cè)含氧濃度和空燃比數(shù)值。

汽車前氧傳感器在三元催化器前面，后氧傳感器在后面。

檢測(cè)方式不同，前的由電腦據(jù)此調(diào)整噴油量和計(jì)算點(diǎn)火時(shí)間，檢測(cè)排氣氧含量，后的檢測(cè)三元催化器工作狀況。

正常情況兩者信號(hào)電壓和跳動(dòng)頻率一樣，不一樣可能三元催化器失效。

像邁騰，多數(shù)車型前和后的氧傳感器都是四根線，大眾車 CAT 后氧傳感器是六線寬頻傳感器，安裝位置、作用不同。

雅閣的前氧傳感器在三元催化器前端，監(jiān)控廢氣氧含量，后氧傳感器在后部，評(píng)估處理后廢氣排放。

總之，選氧傳感器要綜合實(shí)際需求、車型、排放標(biāo)準(zhǔn)等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）