未來(lái)差速器設(shè)計(jì)的發(fā)展趨勢(shì)主要在以下方面。

高速化，純電動(dòng)車(chē)動(dòng)力總成最高轉(zhuǎn)速不斷提高，有的已達(dá) 12000～14000r/min，研發(fā)產(chǎn)品甚至高達(dá) 18000r/min 和 20000r/min，這提高了車(chē)輛動(dòng)力性能，但也帶來(lái)設(shè)計(jì)新挑戰(zhàn)。

集成化，三合一動(dòng)力總成成市場(chǎng)主流，差速器會(huì)朝集成化發(fā)展，適應(yīng)車(chē)輛整體設(shè)計(jì)。

大速比，純電動(dòng)車(chē)動(dòng)力總成要提高速比，差速器設(shè)計(jì)得滿(mǎn)足這需求，優(yōu)化行駛性能。

小型化，純電動(dòng)車(chē)動(dòng)力總成結(jié)構(gòu)緊湊，差速器要小巧還得有足夠強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

智能化，在電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛背景下，差速器要與電控系統(tǒng)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力調(diào)配和優(yōu)化行駛性能，像舍弗勒的專(zhuān)利就改進(jìn)了設(shè)計(jì)。

電子差速器方面，前輪驅(qū)動(dòng)的會(huì)提升操控和穩(wěn)定性，后輪驅(qū)動(dòng)的在動(dòng)力分配和響應(yīng)速度上有突破，全輪驅(qū)動(dòng)的更智能高效。

在應(yīng)用領(lǐng)域，乘用車(chē)注重舒適性和安全性，商用車(chē)需要高承載和運(yùn)行效率，非公路用車(chē)等要在惡劣環(huán)境保持穩(wěn)定可靠。

從地區(qū)看，中國(guó)發(fā)展快，亞太其他國(guó)家也在發(fā)力。

未來(lái)，差速器會(huì)智能化、輕量化、高效化，實(shí)現(xiàn)智能控制，采用輕量材料和高效傳動(dòng)設(shè)計(jì)。

同時(shí)，差速器技術(shù)發(fā)展面臨適應(yīng)新動(dòng)力系統(tǒng)和解決噪音振動(dòng)散熱等挑戰(zhàn)，但也有機(jī)遇，能為新能源汽車(chē)提供更好解決方案，提升產(chǎn)品性能品質(zhì)。

未來(lái)重點(diǎn)在新能源汽車(chē)和智能駕駛領(lǐng)域，關(guān)鍵技術(shù)是高效節(jié)能和輕量化設(shè)計(jì)。

總之，未來(lái)差速器設(shè)計(jì)會(huì)不斷進(jìn)步，滿(mǎn)足各種需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）