未來差速器設計的發(fā)展趨勢主要在以下方面。

高速化，純電動車動力總成最高轉速不斷提高，有的已達 12000～14000r/min，研發(fā)產品甚至高達 18000r/min 和 20000r/min，這提高了車輛動力性能，但也帶來設計新挑戰(zhàn)。

集成化，三合一動力總成成市場主流，差速器會朝集成化發(fā)展，適應車輛整體設計。

大速比，純電動車動力總成要提高速比，差速器設計得滿足這需求，優(yōu)化行駛性能。

小型化，純電動車動力總成結構緊湊，差速器要小巧還得有足夠強度和穩(wěn)定性。

智能化，在電動化和自動駕駛背景下，差速器要與電控系統(tǒng)結合，實現(xiàn)動力調配和優(yōu)化行駛性能，像舍弗勒的專利就改進了設計。

電子差速器方面，前輪驅動的會提升操控和穩(wěn)定性，后輪驅動的在動力分配和響應速度上有突破，全輪驅動的更智能高效。

在應用領域，乘用車注重舒適性和安全性，商用車需要高承載和運行效率，非公路用車等要在惡劣環(huán)境保持穩(wěn)定可靠。

從地區(qū)看，中國發(fā)展快，亞太其他國家也在發(fā)力。

未來，差速器會智能化、輕量化、高效化，實現(xiàn)智能控制，采用輕量材料和高效傳動設計。

同時，差速器技術發(fā)展面臨適應新動力系統(tǒng)和解決噪音振動散熱等挑戰(zhàn)，但也有機遇，能為新能源汽車提供更好解決方案，提升產品性能品質。

未來重點在新能源汽車和智能駕駛領域，關鍵技術是高效節(jié)能和輕量化設計。

總之，未來差速器設計會不斷進步，滿足各種需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）