需要更換發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速器的情況有不少。

比如轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，忽高忽低，這可能是調(diào)速器內(nèi)部機(jī)械部件如螺栓、螺母、齒輪等磨損或損壞，得仔細(xì)檢查并更換有問(wèn)題的部件。

調(diào)速器反應(yīng)遲鈍，往往是彈簧或其他彈性元件老化或損壞，要及時(shí)更換。

要是調(diào)速器無(wú)法調(diào)整轉(zhuǎn)速，可能是與發(fā)動(dòng)機(jī)連接部分出問(wèn)題，得檢查連接線(xiàn)路和接頭，保證沒(méi)破損或松動(dòng)。

調(diào)速器發(fā)出異常聲音，多半是軸承磨損或損壞，必須換新軸承。

調(diào)速器過(guò)熱，也許是潤(rùn)滑不足或油量不夠，得檢查潤(rùn)滑油質(zhì)量和數(shù)量，及時(shí)添加。

調(diào)速器漏油，通常是密封件損壞或安裝不當(dāng)，要更換密封件并正確安裝。

發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有怠速，比如油門(mén)在怠速位置會(huì)熄火，加大油門(mén)轉(zhuǎn)速又迅速升高，可能是調(diào)速器怠速?gòu)椈蛇^(guò)軟或折斷、傳感元件磨損過(guò)大、噴油泵柱塞磨損嚴(yán)重、溫度過(guò)低或氣缸壓力過(guò)低等。

冷啟動(dòng)沒(méi)怠速，可把油門(mén)調(diào)稍高于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，等發(fā)動(dòng)機(jī)升溫恢復(fù)正常。

發(fā)動(dòng)機(jī)用久了沒(méi)怠速且動(dòng)力不足，按動(dòng)力不足故障處理辦法檢查。

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高，抬起油門(mén)轉(zhuǎn)速仍高于規(guī)定值，可能是油門(mén)操縱桿件調(diào)整不當(dāng)、油門(mén)回位彈簧過(guò)軟、怠速限止塊或調(diào)整螺釘失調(diào)、怠速?gòu)椈蛇^(guò)硬或預(yù)緊力調(diào)整過(guò)大。先檢查油門(mén)回位，再檢查油門(mén)回位彈簧、怠速調(diào)整等。

另外，柴油機(jī)長(zhǎng)期停放或熄火時(shí)，要將調(diào)速手柄放停車(chē)位置，讓調(diào)速?gòu)椈煞潘桑苊忾L(zhǎng)期張緊產(chǎn)生塑性變形。

要經(jīng)常檢查調(diào)速器各螺栓、螺母、銷(xiāo)子等的聯(lián)接，松動(dòng)就及時(shí)緊固。

各轉(zhuǎn)動(dòng)部件是否靈活可靠也要常檢查，有問(wèn)題及時(shí)排除。

調(diào)速器彈簧外露部分要保持清潔，防灰塵雜物卡滯彈簧致調(diào)速器失靈。

對(duì)于調(diào)速器主要零件，要定期檢查常見(jiàn)缺陷。像傳動(dòng)盤(pán)磨損有凹坑，發(fā)動(dòng)機(jī)中速、高速會(huì)“游車(chē)”；傳動(dòng)套孔與凸輪軸錐面配合不良會(huì)讓推力盤(pán)擺動(dòng)，拉桿游竄、轉(zhuǎn)速波動(dòng)；傳動(dòng)套與推力盤(pán)孔配合面磨損，推力盤(pán)定心不正，影響發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性；圓盤(pán)支架和飛球座有缺陷調(diào)速不靈敏，甚至碰殼；推力盤(pán)缺陷發(fā)動(dòng)機(jī)“喘氣”；調(diào)速器彈簧有缺陷及時(shí)檢查更換；控制板磨損可能造成“飛車(chē)”事故；拉桿抖動(dòng)和柱塞調(diào)節(jié)臂與調(diào)節(jié)叉間隙過(guò)大都影響調(diào)速器正常工作。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）