凱迪拉克 CT6 后輪轉(zhuǎn)向是可以加裝的。

就像有位 00 后大學(xué)生小凱，他家低配的 1.5 代 19 - 22 款 CT6 就加裝了，花了上萬(wàn)塊呢。

這 CT6 的后輪轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)可不簡(jiǎn)單，是靠后輪轉(zhuǎn)向機(jī)拉動(dòng)后懸五連桿中的一根來(lái)調(diào)后輪方向和角度。裝的時(shí)候得把后橋拆下來(lái)，原廠雖說(shuō)留了安裝空間，可還得在后橋上鉆孔。

而且啊，不只是加個(gè)轉(zhuǎn)向機(jī)就行，軟件編程也得弄。加裝之后好處不少，高速時(shí)后輪跟前輪同方向小幅轉(zhuǎn)向，穩(wěn)定性增強(qiáng)，低速時(shí)反方向，轉(zhuǎn)彎半徑變小。

小凱就覺(jué)得最大好處是掉頭，以前打兩把方向的地方現(xiàn)在一把就行。兩年了穩(wěn)定性也沒(méi)問(wèn)題。

但加裝可不容易，低配 CT6 加裝后輪轉(zhuǎn)向的例子全國(guó)都少。小凱找修理廠就用了一個(gè)多星期，熟人接了活升級(jí)過(guò)程也不順。

總之，凱迪拉克 CT6 加裝后輪轉(zhuǎn)向能讓車(chē)不再笨重，變得小巧靈活。不過(guò)要注意，加裝過(guò)程復(fù)雜，花費(fèi)較高，還得找靠譜的修理廠和技術(shù)人員。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）