嵐圖追光 PHEV 改隔音效果是相當(dāng)不錯(cuò)的。

它在隔音方面采取了多種有效措施，比如采用靜音輪胎、隔音玻璃等。

官方數(shù)據(jù)顯示，60km/h 車內(nèi)噪音為 55db(A)，120km/h 車內(nèi)噪音為 65db(A)。

實(shí)際駕駛中，城市道路行駛時(shí)，胎噪和風(fēng)噪能被有效抑制，車內(nèi)能保持相對(duì)安靜，方便交流或聽(tīng)音樂(lè)。

高速路段風(fēng)噪和胎噪控制得也較好，行駛穩(wěn)定性和靜謐性有保障。車速超過(guò) 70km/h 后能感受到一些風(fēng)噪和路噪，但整體不明顯，相比同級(jí)別車型噪音控制優(yōu)秀。

而且駕駛艙隔音材料不錯(cuò)，中低速隔音完勝同價(jià)位油車。電機(jī)比發(fā)動(dòng)機(jī)安靜，用的是米其林靜音胎，車身流線型設(shè)計(jì)，連門(mén)把手都是隱藏式，這些對(duì) NVH 很有幫助，電驅(qū)也比國(guó)內(nèi)外主流電驅(qū)低五到十分貝。

雖然有人覺(jué)得高速隔音差，但實(shí)際測(cè)量高速時(shí)車內(nèi)噪音小于同價(jià)位的油車。

如果要對(duì)嵐圖追光 PHEV 進(jìn)行隔音改裝，有以下部位和材料可以選擇。四門(mén)隔音，原車門(mén)鈑金薄弱有空腔密封性差，噪音易回響放大。可使用獅龍 2.2mm 高級(jí)隔音王加強(qiáng)車身鈑金強(qiáng)度抑制共振，用獅龍 T 系列密封條填補(bǔ)空腔抑制風(fēng)噪傳入。

底盤(pán)隔音，原車鈑金薄弱隔音材料少，可用獅龍 3.0mm 高級(jí)減振板強(qiáng)化底盤(pán)鈑金抑制振動(dòng)，用獅龍 R 系列波峰棉吸收胎噪及路噪。

總之，嵐圖追光 PHEV 本身隔音不錯(cuò)，若要進(jìn)一步提升隔音效果，通過(guò)合理的改裝是可行的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）