活塞發(fā)動機運行過程中的阻力主要有以下這些：

1. 活塞與氣缸的摩擦力：活塞在氣缸內上下運動，每一動作都會產生摩擦阻力，阻礙引擎旋轉動力。這種摩擦力在駕駛員松開加速踏板、引擎驅動力減弱時尤為明顯。可通過優(yōu)化潤滑和減小接觸面積來緩解。

2. 變速器與齒輪的阻力：變速器內齒輪咬合時鋸齒會產生摩擦，消耗部分動力，且速度越高阻力效應越顯著。

3. 輪胎與路面的摩擦阻力：輪胎與路面的摩擦力提供抓地力使車前進，但也是阻力。發(fā)動機動力減小時，車速會隨之降低。

4. 空氣阻力：汽車速度增加，空氣阻力成倍增長，影響車輛前進。

5. 慣性阻力：活塞往復運動時產生，高速運轉時更明顯。

6. 氣阻力：活塞在缸內造成氣體壓力差而出現，能通過優(yōu)化氣缸結構和減少內部流動阻力來降低。

7. 發(fā)動機啟動時的阻力：像飛輪轉動、活塞壓縮氣體、機器潤滑劑、齒輪軸承和彈簧等的作用力。啟動發(fā)動機得斷開離合器，自動變速器要置在空檔。

8. 車身附件阻力：像天線、備胎、雨刮器等受到空氣影響會增加阻力。

9. 風噪聲阻力：車身及附件與空氣摩擦產生噪聲會消耗動力。

10. 地形阻力：爬坡、過彎等復雜路況會產生，與汽車質量、速度和道路狀況有關。

要降低這些阻力，汽車制造商需優(yōu)化設計，比如改善氣缸結構、提高部件精度等。駕駛員也要做好車輛保養(yǎng)，保證輪胎氣壓正常、及時清理空氣濾清器等，從而提高汽車的燃油經濟性和行駛性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）