曲柄連桿機構(gòu)的工作原理就是把活塞的往復(fù)運動轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運動，從而向外輸出動力。

這一機構(gòu)由活塞組、連桿組、曲軸、飛輪組等零件構(gòu)成。

具體來說，發(fā)動機缸體包含氣缸體、氣缸墊、氣缸蓋、曲軸箱、缸套和油底殼；活塞連桿組有活塞、活塞環(huán)、活塞銷和連桿；曲軸飛輪組涵蓋曲軸、飛輪、扭振減振器和平衡軸。

當活塞在氣缸中上下運動時，活塞環(huán)與氣缸壁的間隙形成氣體密封，讓氣體在氣缸內(nèi)膨脹，推動活塞向上。同時，連桿連接活塞與曲軸，把活塞運動轉(zhuǎn)化為曲軸旋轉(zhuǎn)。

而飛輪通過曲軸與發(fā)動機傳動裝置連接，將曲軸的旋轉(zhuǎn)變成車輪的旋轉(zhuǎn)，帶動汽車行駛。

在做功行程中，燃料燃燒產(chǎn)生的熱能使活塞往復(fù)運動，再由曲軸旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能，對外輸出動力。在其他行程里，依靠曲軸和飛輪的旋轉(zhuǎn)慣性，經(jīng)連桿帶動活塞上下運動，為下一次做功做準備。

為提高發(fā)動機效率和性能，還能對曲柄連桿機構(gòu)進行優(yōu)化設(shè)計。比如優(yōu)化活塞環(huán)設(shè)計能減少氣體泄漏，提高燃燒效率；優(yōu)化曲軸設(shè)計能減少摩擦損失，增強動力輸出。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）