林肯冒險(xiǎn)家爬坡時(shí)自動(dòng)減擋，原因主要有這幾點(diǎn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩不夠，爬坡要克服重力就得更大扭矩，自動(dòng)減擋能加大扭矩，就像人爬坡要更使勁。

不減擋車速可能太快容易失控，減擋能讓車速更安全好控制。

傳動(dòng)系統(tǒng)得保護(hù)，不減擋發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和扭矩大可能損害傳動(dòng)系統(tǒng)。

還能節(jié)省燃油，不減擋發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高費(fèi)油，減擋省油。

自動(dòng)變速箱判斷爬坡自動(dòng)降擋，不管自動(dòng)還是手動(dòng)，依據(jù)主要是油門深度和車速。

電子液壓式自動(dòng)變速箱里有傳感器和控制電腦，按換擋曲線圖，根據(jù)車速和油門信號(hào)找最佳擋位換擋，比如上坡阻力大車速降到一定程度就降擋。

純機(jī)械液壓自動(dòng)變速箱，油門踏板連節(jié)氣門閥，變速箱輸出軸連速控閥，踩油門節(jié)氣門閥油壓高，車速提升時(shí)速控閥油壓高，兩個(gè)油壓進(jìn)換擋閥決定升擋降擋。

林肯冒險(xiǎn)家四驅(qū)不錯(cuò)，動(dòng)力強(qiáng)，2.0T 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)配 8AT 變速箱，最大功率 192kW，峰值扭矩 395N·m，零百加速 7.2 秒。

操控有 CCD 可變阻尼懸架系統(tǒng)，繞樁急轉(zhuǎn)彎車身穩(wěn)。

加減檔方面，D 擋或 S 擋都能用換擋撥片，超車減檔扭矩大加速快，上坡降檔升扭，下坡升檔，控制不住下溜就繼續(xù)降檔。

大腳油門后加檔能降轉(zhuǎn)速省油，運(yùn)動(dòng)模式加減檔推背感強(qiáng)。

正常行駛 D 檔按撥片能切換手動(dòng)模式，5、6 秒沒(méi)動(dòng)作自動(dòng)恢復(fù) D 檔。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）