電動車電池修復儀的修復原理主要針對蓄電池非物理性損壞，像硫化、鹽化、極板老化、軟化、失水等情況。

它是利用瞬時大電流刺激電瓶極板上已經(jīng)變得惰性的物質(zhì)重新參與電化學變化。

脈沖修復儀通過脈沖電流，有的說法是脈沖中的諧波成份與硫化鉛晶體諧振讓其脫離極板，也有說是脈沖的諧波與硫化鉛結(jié)晶分子中最外層電子共振，使其離開軌道，從而使結(jié)晶參加化學反應(yīng)溶解到電解液中。

在脈沖修復儀出現(xiàn)前，會用涓流法或大電流充放電法修復硫化不嚴重的電池，讓極板兩端在強電場作用下，使硫化鉛結(jié)晶重新參與化學反應(yīng)回到溶液中。

有的修復儀用變壓器調(diào)壓和 555 電路構(gòu)成的可調(diào)脈寬震蕩器來驅(qū)動 CMOS 管，修復近 3 年的舊電瓶效果不錯。修復電瓶時電壓檔應(yīng)為電瓶電壓的兩倍，脈寬電位器要調(diào)到最小狀態(tài)，不同電壓電瓶都能修復。

市場上的微電腦正負離子蓄電池修復儀能針對電池多種問題，修復成功率 90%以上，能處理硬件物理性損壞。

除了設(shè)備修復，重新配組能針對整組電池中個別電池功能下降的情況。定期補水，每次補水后讓電池處于過充電狀態(tài)有助于提高電池容量。消除硫化可用專業(yè)設(shè)備。微粒發(fā)生器修復要注意不過度放電。綜合修復要定期檢驗電池，及時除硫和補水，對單只電池充電和重新配組。

鉛酸蓄電池修復儀通過電化學反應(yīng)修復蓄電池非物理性損壞，修復完要進行配組才耐用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）