車載雷達天線的安裝位置選擇挺多的。

比如說可以裝在 A 柱內，好處是隱蔽美觀，可問題是天線跟地面夾角大，信號接收會受影響，還可能干擾氣囊走線，有安全風險。

儀表臺內也是個選擇，能隱蔽美觀，不過儀表臺材質還有放的東西可能讓信號接收變弱。

副駕駛側的儀表臺角上也能裝，信號接收不錯，就是美觀差點。

從理論上講，車頂金屬部分的幾何中心位置是最好的，能讓通信距離最遠，天線地網電流平衡也好。但要是車頂有玻璃天窗開口或者非金屬軟頂篷布，就得避開。

GP 天線的主導體振子得跟車體主要水平金屬面和地面垂直，還要離車輛其他金屬部件遠點。

臨時短時間用的車載天線，能用吸盤底座裝在車頂，好拆卸，可吸盤選小了，車高速跑時可能被吹掉。

體積和重量大的天線，長期用的話，可以裝在車輛前后引擎蓋側邊、兩廂車型后門側邊、車頂行李架、車頂水槽邊框、前后保險杠這些地方，不過得保護好連接處，別讓漆面壞了，金屬銹了。

在不好的環(huán)境里，為保證接地可靠，可以把天線基部接地觸點用導線連到車體接地連接點，也能用天線供應商給的車載天線接地接觸板成品。

天線引入饋線得按車外天線到車內電臺的距離，選粗點的同軸電纜，距離要短，做好防護和防水，別用帶電纜饋線連接插頭的，選天線基座和饋線一體的。

天線裝在車頂正中，前后方向輻射強點，偏一邊裝就反過來。

垂直極化天線水平方向沒方向性，能用金屬車殼當虛擬振子，占地小、風阻小，可斜著裝會影響信號接收。

天線噪聲有外部和內部干擾，外部像工業(yè)、電氣這些干擾得離遠點，V/UHF 頻段用 FM 模式和車載收發(fā)信機能解決些問題，內部干擾能通過測試弱電臺判斷，有問題車載收發(fā)信機也能處理不少。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）