檢測汽車是否符合尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，辦法不少。

先說清洗節(jié)氣門，能減少污染物附著。

用高標(biāo)號汽油，像 97 號汽油或乙醇汽油，能降低污染。

驗車路上提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，讓汽油燃燒充分，沖掉三元催化器污物。

檢查外觀后大腳轟油門，讓三元催化器達(dá)最佳工作溫度并保持。

怕車有問題，可摘掉空濾或在空濾上少量噴水。

臨時年檢前用燃油添加劑、三元催化清洗劑，上繞城拉拉高速，清潔油路和尾氣處理系統(tǒng)，還能去專業(yè)維修企業(yè)做發(fā)動機內(nèi)部清潔。

直接點的辦法，看車輛環(huán)保標(biāo)志，有明顯標(biāo)記。

或者登陸機動車排氣污染監(jiān)督管理中心網(wǎng)站查詢，拿機動車登記證到車管所查，新車看車輛出廠合格證。

檢測方法上，汽油車有雙怠速法、穩(wěn)態(tài)工況法、瞬態(tài)工況法和簡易瞬態(tài)工況法。

雙怠速法空擋加油至高速和低速檢測污染物，成本低、操作維護(hù)簡單，但只能檢測 HC 和 CO 濃度，不能檢測 NOx。

穩(wěn)態(tài)工況法能較真實反映污染狀況，能判別 NOx 排放，可不能檢測污染排放總量。

瞬態(tài)工況法測量精確、能有效檢測 NOx 排放，不過人員業(yè)務(wù)要求高、設(shè)備成本高、維修復(fù)雜。

簡易瞬態(tài)工況法能反映車輛實際行駛排放特征，檢測準(zhǔn)確率高，就是設(shè)備成本高、維護(hù)復(fù)雜、檢測駕駛循環(huán)復(fù)雜。

柴油車有加載減速法和自由加速法。

加載減速法能反映柴油機輸出功率，不能反映增壓柴油機加速和低速過程煙度，設(shè)備復(fù)雜、成本高。

自由加速法是基本方法，設(shè)備簡單、操作容易，能反映增壓柴油機煙度排放狀況，就是不能反映功率大小。

汽車尾氣檢測還有簡易瞬態(tài)工況法，模擬汽車實際行駛工況檢測。

濾紙煙度法適用于柴油發(fā)動機，檢測時柴油發(fā)動機怠速，油門迅速踏到底并保持 4 秒，抽取排氣柱用光電法測量濾紙染黑程度判斷是否達(dá)標(biāo)。

汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，一氧化碳限值為 6.3g/km，碳?xì)浠衔锖偷趸锏目偭繛?2.0g/km。

日常使用車輛，要定期保養(yǎng)，換空氣濾清器、火花塞等部件，避免長時間怠速，少急加速和急減速，用優(yōu)質(zhì)燃油和潤滑油。

總之，了解這些檢測方法和做好車輛維護(hù)，能保證尾氣達(dá)標(biāo)，減少污染。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）