自動變速箱閥體的工作原理其實并不復雜。

首先有節(jié)壓閥體，它能降低液壓系統(tǒng)壓力，高壓液體經(jīng)減壓孔和溢流管路，減小到所需壓力，在自動變速器中限制傳動比變化來調(diào)節(jié)車速，還有調(diào)節(jié)裝置能按不同條件調(diào)整降壓量。

換向閥體用于控制液壓流向，在自動變速器里調(diào)節(jié)離合器和制動器作用以實現(xiàn)變速和換擋，有多個出口，由電子控制單元指揮改變液體流動方向。

比例閥體靠電氣信號調(diào)節(jié)油壓，用于制動系統(tǒng)能實現(xiàn)更平穩(wěn)制動，運行由 ECU 發(fā)送控制指令。

溢流閥體調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)壓力上限，在自動變速器中位于液壓泵和排油器兩側，超壓時打開閥門引回多余液體到油箱并減壓。

轉換閥體是自動變速器重要部件，根據(jù) ECU 的液壓和電氣信號調(diào)節(jié)閥門開合，設計制造要求精密工藝和材料。

電液控制閥體能控制離合器分離結合和擋位齒輪切換，還管油液對離合器內(nèi)摩擦片和變速器內(nèi)軸齒的冷卻潤滑，原理是液壓控制，有主次之分。

變速箱閥體是汽車變速箱重要部件，控制液壓系統(tǒng)油液流動實現(xiàn)換擋，內(nèi)部有系列閥門，根據(jù)車速、油壓等變化自動調(diào)節(jié)油液流通路線和流量，改變離合器或齒輪組工作狀態(tài)實現(xiàn)不同檔位換擋，工作時車輛行駛產(chǎn)生油壓，油液經(jīng)閥體控制使離合器和齒輪間摩擦片貼合或分離實現(xiàn)變速檔位切換，閥體內(nèi)部閥門設置控制油液流道實現(xiàn)變速器不同配置方式，滿足駕駛者不同需求。

總之，自動變速箱閥體通過這些不同類型閥體的協(xié)同工作，實現(xiàn)了汽車的順暢換擋和良好性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）