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法斯特減震在極端路況下的表現(xiàn)如何

2025-01-18 08:32:20 作者:整理于互聯(lián)網(wǎng)

法斯特減震在極端路況下的表現(xiàn)挺不錯(cuò)的。

它用的是先進(jìn)技術(shù)和優(yōu)質(zhì)材料,阻尼調(diào)節(jié)能力強(qiáng)。像山地、碎石路、陡坡這些極端路況,能有效控制車身起伏和晃動(dòng),給車穩(wěn)定支撐,操控性能也增強(qiáng)了。

比如金城提拉米蘇摩旅版升級(jí)后的法斯特減震有內(nèi)置氣囊,走土路、水泥路、沙石路都沒(méi)問(wèn)題,輕度顛簸路面過(guò)濾效果好,大坑洼路段也不容易觸底,比老款舒適多了。

就算在像青龍山那種極端路況里,只要車能保持平衡,通過(guò)一些難走的路段也能行。

法斯特減震器性能出色,高速時(shí)車身姿態(tài)穩(wěn),急轉(zhuǎn)彎能提供有力支撐,減少側(cè)傾,減震響應(yīng)速度也快,比普通減震器強(qiáng)不少。

舒適度也可以,能過(guò)濾細(xì)小顛簸,遇到大沖擊緩沖合適,不會(huì)讓人覺(jué)得撞擊太生硬。

調(diào)整法斯特減震器對(duì)駕駛舒適性和車輛性能有影響。減少?gòu)椈深A(yù)載,懸掛變軟,舒適性提高但過(guò)彎側(cè)傾增加;增加壓縮阻尼,急剎車和過(guò)坑洼時(shí)俯沖感減少,舒適性變好且有助于操控穩(wěn)定;增加回彈阻尼,車身余震少,行駛平穩(wěn),舒適性提升但可能影響懸掛響應(yīng)速度。

日常城市駕駛想舒適,可適當(dāng)減少?gòu)椈深A(yù)載、增加回彈阻尼;激烈駕駛或賽道駕駛,也許要增加彈簧預(yù)載和阻尼力。調(diào)整最好找專業(yè)的汽車改裝店或有經(jīng)驗(yàn)的技師,他們能根據(jù)實(shí)際情況精準(zhǔn)調(diào)整測(cè)試,達(dá)到舒適性和性能的平衡。

在國(guó)內(nèi)專業(yè)摩托車減震品牌里,法斯特是很有影響力的一線品牌,深受國(guó)內(nèi)踏板用戶喜歡。產(chǎn)品在各種比賽里質(zhì)量過(guò)硬、性能出色,屢獲佳績(jī)。

法斯特前減震規(guī)格多,像 30 芯的能適配好多車型,改裝配件也豐富。在賽場(chǎng)實(shí)戰(zhàn)中法斯特全可調(diào)后減震表現(xiàn)好,像偉業(yè)達(dá)杯摩托車大賽里,裝了法斯特后減震的賽車排量不占優(yōu)勢(shì)也能取得好成績(jī)。

像阿普利亞“臺(tái)風(fēng)”SR150 選 BDA59 型號(hào),側(cè)氮?dú)馄吭O(shè)計(jì),18 段回彈阻尼,活塞中心軸直徑 12mm,高低壓阻尼扭齒,彈簧硬度可調(diào),日常駕駛和賽道駕駛都出色,能減震提高操控,降低車身彈跳感,不過(guò)調(diào)整要根據(jù)實(shí)際情況仔細(xì)調(diào)試。

(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))

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