不同車型的彈簧阻尼減震器差異不少。

先說(shuō)產(chǎn)生阻尼的材料，主要有液壓、充氣和可變阻尼這幾種。液壓減震器靠油液在殼體內(nèi)往復(fù)流動(dòng)，液體與內(nèi)壁和分子內(nèi)摩擦形成阻尼力，在汽車懸架中常見(jiàn)。充氣式的有浮動(dòng)活塞和密閉氣室充著高壓氮?dú)?，工作活塞的閥隨速度改通道面積產(chǎn)生阻尼力。可變阻尼的能自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼剛度，像比亞迪 FSD 那種，路況好時(shí)阻尼力大更穩(wěn)定，過(guò)顛簸路阻尼力變小吸收沖擊舒適感強(qiáng)。

外觀上也有不同，像封閉式、懸掛式、立式、防震、限位、金屬橡膠等類型。不同類型原理有別，比如封閉式通過(guò)特定結(jié)構(gòu)提供阻尼，懸掛式則利用懸掛方式實(shí)現(xiàn)。

再看車型應(yīng)用，單筒式的像奧迪 A4、馬自達(dá) MX-5 Miata 用，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單能消大瞬間壓力散熱好，但易損筒身行程受限。雙筒式如凱迪拉克 CT6 用，成本低緩沖好行程長(zhǎng)，可阻力變化多，就是阻尼油存少散熱差活塞小易氣蝕。氮?dú)馀酝ㄊ皆诟Ｌ?F-150 猛禽上有，壓縮行程長(zhǎng)能可變減震油氣分離，可結(jié)構(gòu)復(fù)雜改裝難使用成本高。電子控制的在福特?？怂?RS 常見(jiàn)，阻尼調(diào)節(jié)方便。磁流變液的像凱迪拉克 CTS-V 等配備，能改善車輪控制提升安全可靠，控制車身運(yùn)動(dòng)減少乘員晃動(dòng)?；y的如雪佛蘭科邁羅 ZL1 1LE 采用，靠彈簧加載閥瓣和精確形狀端口控制阻尼力。

轎車?yán)?，舒適型選軟彈簧小阻尼的保證舒適，運(yùn)動(dòng)型用硬彈簧大阻尼的保證操控響應(yīng)。SUV 和越野車中，城市 SUV 減震調(diào)校居中，越野車用高強(qiáng)度彈簧和可調(diào)節(jié)阻尼的。商用車?yán)铮ㄜ嚦Ｓ枚嗥瑥椈苫蚩諝鈴椈蓽p震系統(tǒng)，客車一般選緩沖好的。

價(jià)格方面，普通轎車雙缸充氣避震器 100 至 200 元，微型車可能低于 100 元。一汽豐田卡羅拉前減震器約 700 元，商務(wù)車 KYB 四件套約 700 元，進(jìn)口的 ISC 寶馬 E60 減震彈簧 6000 至 7000 元，阻尼器幾百元到上千元不等，具體得看車輛品牌、型號(hào)和市場(chǎng)狀況。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）