高端電動(dòng)轎車(chē)價(jià)格能降到親民水平，答案是肯定的。

像奔馳 E 級(jí)新能源在多地有大幅降價(jià)優(yōu)惠，最高能降 11.5 萬(wàn)元，最低起售 42.36 萬(wàn)元。寶馬 i3 裸車(chē)價(jià)最低到 17 萬(wàn)元，提車(chē)價(jià)在 20 萬(wàn)元內(nèi)。奧迪 A4 時(shí)尚版優(yōu)惠完裸車(chē) 19 萬(wàn)元左右。比亞迪秦 Plus 售價(jià)跌至 7.98 萬(wàn)元。

降價(jià)主要是因?yàn)殡姵丶夹g(shù)進(jìn)步和成本降低，以前電池成本占整車(chē)大半，現(xiàn)在技術(shù)突破成本下降，車(chē)價(jià)就跟著降。規(guī)?；a(chǎn)也起了作用，市場(chǎng)需求增加，生產(chǎn)線(xiàn)增多，單個(gè)電池成本降低。

未來(lái)隨著技術(shù)進(jìn)步和市場(chǎng)擴(kuò)大，電動(dòng)車(chē)成本還有下降空間，價(jià)格可能繼續(xù)走低。新能源汽車(chē)市場(chǎng)不斷發(fā)展，消費(fèi)者需求增加，銷(xiāo)量會(huì)提升，車(chē)企會(huì)加大研發(fā)生產(chǎn)，推出更多有競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型，技術(shù)水平提升，滿(mǎn)足消費(fèi)者需求，吸引更多人購(gòu)買(mǎi)。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，車(chē)企為搶占份額會(huì)有價(jià)格優(yōu)惠政策。市場(chǎng)完善，整車(chē)成本下降，影響銷(xiāo)售價(jià)格。日本電產(chǎn)董事長(zhǎng)說(shuō) 2030 年電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格將降至現(xiàn)在的五分之一，規(guī)模化生產(chǎn)力量巨大能讓價(jià)格降下來(lái)。

豪華品牌如寶馬、奔馳選擇降價(jià)，臨近年底經(jīng)銷(xiāo)商有大優(yōu)惠。比亞迪海鷗榮耀版也大降價(jià)，讓豪華電動(dòng)轎車(chē)更親民。

總之，高端電動(dòng)轎車(chē)價(jià)格降到親民水平是趨勢(shì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）