失控奔馳檢測(cè)結(jié)果不存在技術(shù)漏洞。檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行了多項(xiàng)檢驗(yàn)，包括整車(chē)靜態(tài)檢驗(yàn)、加裝檢驗(yàn)、電子數(shù)據(jù)檢驗(yàn)、制動(dòng)系統(tǒng)檢驗(yàn)、駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)開(kāi)啟減速功能檢驗(yàn)、巡航系統(tǒng)靜態(tài)檢驗(yàn)、巡航系統(tǒng)動(dòng)態(tài)檢驗(yàn)等，均未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。

車(chē)主稱(chēng)多種操作無(wú)法停止定速巡航，像解開(kāi)安全帶、打開(kāi)車(chē)門(mén)、撥動(dòng)巡航控制桿、踩踏制動(dòng)踏板、按下發(fā)動(dòng)機(jī)啟停按鈕、撥動(dòng)變速箱電子擋桿進(jìn)入 N 擋、按下駐車(chē)制動(dòng)按鈕等，可檢測(cè)表明這些理應(yīng)能關(guān)閉定速巡航。

車(chē)輛時(shí)速高于 2 公里時(shí)，無(wú)論是否系安全帶、打開(kāi)駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)，均無(wú)法減速停車(chē)，車(chē)主對(duì)此結(jié)果簽字確認(rèn)。檢測(cè)的客觀事實(shí)和專(zhuān)業(yè)數(shù)據(jù)有力證明車(chē)輛不存在失控情況和技術(shù)漏洞，為公眾和奔馳公司消除疑慮，也為類(lèi)似事件處理提供權(quán)威依據(jù)。

奔馳官方很重視車(chē)主遭遇，第一時(shí)間派專(zhuān)員并成立專(zhuān)家技術(shù)小組調(diào)查。

有媒體稱(chēng)車(chē)輛靠奔馳車(chē)尾部遠(yuǎn)程干預(yù)控制才逃脫，此說(shuō)法不準(zhǔn)確，奔馳目前沒(méi)這種后臺(tái)干預(yù)技術(shù)，但其產(chǎn)品有多重安全保障。

4 月 27 日，車(chē)主、汽車(chē)銷(xiāo)售店家、奔馳方面委托第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)，檢測(cè)由上午 9 時(shí)左右開(kāi)始，涉事車(chē)輛此前一直被封存在鄭州，檢測(cè)開(kāi)始前，車(chē)主及奔馳工作人員揭開(kāi)罩子將車(chē)開(kāi)出車(chē)庫(kù)，多數(shù)檢測(cè)在賽車(chē)場(chǎng)進(jìn)行，部分在公共路段進(jìn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）