安裝柴油機(jī)油泵時(shí)對(duì)正正時(shí)標(biāo)記需要以下步驟。

首先，要了解正時(shí)標(biāo)記通常做在柴油發(fā)電機(jī)、噴油泵的相應(yīng)位置，比如噴油泵聯(lián)軸器或自動(dòng)提前器上、噴油泵軸承蓋上的定時(shí)刻線(xiàn)，兩刻線(xiàn)對(duì)準(zhǔn)就是噴油泵向第 I 缸開(kāi)始供油時(shí)刻。

柴油機(jī)供油提前角的標(biāo)記，可能在飛輪殼或其檢視孔上的指針與飛輪上，也可能是曲軸前端膠帶輪上的刻線(xiàn)和機(jī)體前蓋上的指針。對(duì)于多缸柴油機(jī)，指針對(duì)上相應(yīng)角度或刻線(xiàn)，且 I 缸進(jìn)、排氣門(mén)都有間隙，才能確定在供油提前角位置。

噴油泵與相應(yīng)傳動(dòng)齒輪的嚙合記號(hào)，在柴油機(jī)大修后將嚙合齒輪上的正時(shí)標(biāo)記對(duì)上就行。

接下來(lái)是具體操作，一人搖轉(zhuǎn)曲軸使 I 缸活塞處于壓縮行程，即 I 缸進(jìn)、排氣門(mén)都出現(xiàn)間隙時(shí)，當(dāng)固定標(biāo)記正好對(duì)準(zhǔn)飛輪或曲軸膠帶輪上的供油提前角記號(hào)，停止搖轉(zhuǎn)曲軸。

對(duì)于有噴油泵第一分泵開(kāi)始供油正時(shí)標(biāo)記的，檢查聯(lián)軸器或自動(dòng)提前器上的定時(shí)刻線(xiàn)標(biāo)記是否與泵殼前端上的刻線(xiàn)記號(hào)對(duì)上。若兩記號(hào)正好對(duì)上，則供油正時(shí)正確；若聯(lián)軸器上的標(biāo)記還未到泵殼刻線(xiàn)記號(hào)，供油時(shí)間過(guò)晚；反之則供油時(shí)間過(guò)早。

對(duì)于聯(lián)軸器和泵殼前端無(wú)刻線(xiàn)記號(hào)的，應(yīng)拆下噴油泵 I 缸高壓油管，一人搖轉(zhuǎn)曲軸，當(dāng)快到 I 缸供油提前角位置時(shí)，緩慢搖轉(zhuǎn)，一人凝視 I 缸出油閥的出油口油面，油面剛向上動(dòng)時(shí)停止搖轉(zhuǎn)，檢查飛輪或曲軸膠帶輪上的供油提前角刻線(xiàn)是否與對(duì)應(yīng)的指針對(duì)上，此時(shí)可在聯(lián)軸器和泵殼上補(bǔ)做一對(duì)正時(shí)記號(hào)。

安裝時(shí)，將噴油泵與柴油機(jī)的連接螺栓擰緊，在噴油泵上找到正時(shí)齒輪室蓋的螺栓孔和凸輪軸齒輪室的螺栓孔，兩孔應(yīng)在同一直線(xiàn)上，在兩孔之間做標(biāo)記，用小螺絲或釘子穿過(guò)，將噴油泵放置在柴油機(jī)上，使小螺絲或釘子末端位于兩孔之間中心線(xiàn)上，然后將噴油泵上的正時(shí)齒輪室蓋螺栓孔對(duì)準(zhǔn)柴油機(jī)上的對(duì)應(yīng)孔，擰緊螺栓，再將噴油泵上的凸輪軸齒輪室蓋螺栓孔對(duì)準(zhǔn)柴油機(jī)上的對(duì)應(yīng)孔，擰緊螺栓。

還可以通過(guò)檢查供油正時(shí)，發(fā)現(xiàn)實(shí)際供油提前角不符合要求，可通過(guò)微調(diào)部分適當(dāng)調(diào)整，因柴油機(jī)結(jié)構(gòu)不同，其驅(qū)動(dòng)連接不同，調(diào)整地點(diǎn)和方法也不一樣。比如旋轉(zhuǎn)噴油泵體調(diào)節(jié)提前角，用正時(shí)齒輪和花鍵軸頭直接插入被驅(qū)動(dòng)噴油泵，大多采用三角形固定板和法蘭盤(pán)與機(jī)體連接，固定板螺栓有 3 個(gè)圓弧形狀很長(zhǎng)的孔。通過(guò)法蘭盤(pán)連接的噴油泵由 4 個(gè)螺栓固定在法蘭盤(pán)上，噴油泵體螺栓上有 4 個(gè)長(zhǎng)弧形孔。測(cè)量飛輪圓周 360 乘以發(fā)動(dòng)機(jī)所需提前角，即上止點(diǎn)前飛輪的弧長(zhǎng)。用鐵絲穿入噴油器孔頂在活塞上，盤(pán)車(chē)找到上止點(diǎn)，在飛輪和飛輪殼上劃直線(xiàn)，這是上止點(diǎn)，測(cè)量飛輪上提前角的弧長(zhǎng)，做好標(biāo)記，就是提前調(diào)用的刻度線(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）