武漢比亞迪的生產(chǎn)技術(shù)創(chuàng)新眾多。

比如第五代 DM 技術(shù)，量產(chǎn)發(fā)動機熱效率達 46.06%，百公里虧電油耗僅 2.9L，綜合續(xù)航 2100 公里，這靠的是以電為主的動力架構(gòu)，還有高效發(fā)動機、進化的 EHS 電混系統(tǒng)和能量密度提高的插混專用刀片電池。

全溫域整車熱管理架構(gòu)，由前機艙、電池、座艙熱管理協(xié)同，高溫能耗最高省 10%，低溫最高省 8%。

智電融合電子電氣架構(gòu)集成行業(yè)首個插混動力域控七合一，首創(chuàng)芯片集成，算力大幅提升。

像漢車型，自研的刀片電池、DM 混動系統(tǒng)等技術(shù)好，月銷破 3 萬，居新能源中大型轎車銷量第一。

還有冠軍版車型，智能科技先進，性能指標(biāo)優(yōu)，駕駛輔助系統(tǒng)新，電動驅(qū)動系統(tǒng)提升續(xù)航和充電速度。DiLink 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)實現(xiàn)車輛與手機深度整合。

比亞迪技術(shù)創(chuàng)新是長期積累和持續(xù)研發(fā)投入的結(jié)果。在電池技術(shù)領(lǐng)域有深厚底蘊，對研發(fā)高度重視，加大投入確保領(lǐng)先，還積極與高校、科研機構(gòu)合作加速成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用。

電動汽車方面，電池技術(shù)的磷酸鐵鋰電池安全、循環(huán)壽命長；電機技術(shù)的永磁同步電機高效、低噪；整車控制技術(shù)通過自主開發(fā)的 BMS 和 VCU 實現(xiàn)智能化管理和精確控制。

傳統(tǒng)燃油汽車通過引進先進設(shè)備和技術(shù)，在發(fā)動機、變速器等核心部件有突破，提升性能降成本。

生產(chǎn)中，采用嚴(yán)格質(zhì)量控制體系和先進工藝。零部件采購到整車裝配精心把控檢測，故障率低。車身用高強度鋼材，內(nèi)飾材料重品質(zhì)耐用。

動力系統(tǒng)創(chuàng)新多，刀片電池安全性高、能量密度大、成本低、循環(huán)壽命長，DM - i 超級混動實現(xiàn)低油耗強動力結(jié)合，智能駕駛輔助系統(tǒng)提升便利性和安全性，車機系統(tǒng)創(chuàng)新帶來好體驗。

在新能源核心技術(shù)上，有全球領(lǐng)先的“三電一芯”技術(shù)，自主可控，像刀片電池、DM－i 超級混動、e 平臺 3.0 等，助力商用車發(fā)展，出海表現(xiàn)好，有重點市場布局。

淮安卡車智慧工廠采用柔性化生產(chǎn)主線，兼容多車型，年產(chǎn)預(yù)計 10 萬臺，引入機器人和先進系統(tǒng)，降低成本保證品質(zhì)，注重創(chuàng)新研發(fā)和質(zhì)量把控。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）