超級維特拉有中央差速器鎖止功能。

這一功能在越野駕駛和復雜路況中非常重要，能增強車輛抓地力和穩(wěn)定性。

超級維特拉的四驅系統(tǒng)出色，共有四種模式。

N 擋時分動箱處于空擋狀態(tài)用于被牽引。

4H 模式日常使用，前后動力分配由傳動齒輪齒比決定，前后扭矩分配為 43:57，出現(xiàn)嚴重打滑可自動鎖止中央差速器。

4H LOCK 模式機械式限滑差速器被鎖止實現(xiàn)前后 50/50 分配。

4L LOCK 模式低速齒輪傳動比 1.97:1，扭矩放大近一倍，中差鎖止。

中央差速器鎖止功能作用明顯，當汽車一個驅動橋空轉能迅速鎖死差速器，把大部分甚至全部扭矩傳給不滑轉的驅動橋，充分利用附著力產(chǎn)生足夠牽引力讓汽車繼續(xù)行駛，大大提高汽車在壞路面上的通過能力。

在實際檢測和使用中，超級維特拉四驅系統(tǒng)表現(xiàn)良好。

其四驅系統(tǒng)和底盤構造與三菱帕杰羅類似，采用內(nèi)置式梯形大梁的承載式車身結構，發(fā)動機縱置布局匹配全時四驅系統(tǒng)。

發(fā)動機有 2.4L 直列四缸，最大輸出功率 124 千瓦，最大扭矩 221 牛米，高配車型還有 2.7L 和 3.2L V6 發(fā)動機。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）