電動(dòng)汽車空調(diào)系統(tǒng)主要由壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器、冷卻風(fēng)扇風(fēng)機(jī)、膨脹閥及高低壓管路附件等組成。

與傳統(tǒng)燃油車空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相似，但核心部件壓縮機(jī)不同。電動(dòng)汽車的壓縮機(jī)由動(dòng)力電池驅(qū)動(dòng)，通常會(huì)增加驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

制冷時(shí)，電動(dòng)變頻壓縮機(jī)從低壓管路吸入低溫低壓的氣態(tài)制冷劑，壓縮成高溫高壓氣態(tài)制冷劑，經(jīng)冷凝器冷卻成液態(tài)，再經(jīng)干燥過濾、膨脹閥降溫降壓，在蒸發(fā)器中膨脹蒸發(fā)吸收大量熱量并氣化成低溫低壓氣態(tài)制冷劑，重新被壓縮機(jī)吸入循環(huán)。此過程中，鼓風(fēng)機(jī)將蒸發(fā)器表面的冷空氣吹入車內(nèi)實(shí)現(xiàn)制冷。

制熱方面，主要由暖風(fēng)液箱、電動(dòng)冷卻液泵、PTC 加熱器和鼓風(fēng)機(jī)等構(gòu)成。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度高于規(guī)定溫度，電動(dòng)冷卻液泵將冷卻液抽入暖風(fēng)液箱加熱周圍空氣，鼓風(fēng)機(jī)將熱空氣吹入車內(nèi)。若冷卻液溫度低于規(guī)定溫度，PTC 加熱器加熱空氣再由鼓風(fēng)機(jī)吹入車內(nèi)。

從工作原理上講，新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)和傳統(tǒng)燃油汽車空調(diào)系統(tǒng)在制冷原理上基本相同，差異主要在于空調(diào)壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)方式。傳統(tǒng)燃油車通過發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪帶動(dòng)壓縮機(jī)，電動(dòng)汽車的壓縮機(jī)通過電控控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，通過曲軸帶動(dòng)壓縮機(jī)工作。

純電動(dòng)汽車沒有傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，沒有熱源，因此需要靠 PTC 加熱器的熱能來采暖。目前電動(dòng)汽車普遍采用加熱防凍液和直接加熱空氣這兩種供暖方式。PTC 加熱器利用其熱敏特性，制成熱敏開關(guān)類產(chǎn)品，具有性能穩(wěn)定、升溫迅速、受電源電壓波動(dòng)影響小等特性。采用 PTC 熱敏陶瓷元件，熱阻小、換熱效率高。其最大特點(diǎn)是安全性高，遇風(fēng)機(jī)故障堵轉(zhuǎn)時(shí)，功率會(huì)自動(dòng)急劇下降，表面溫度維持限定溫度，排除事故隱患。

新能源汽車?yán)鋮s液一方面給易發(fā)熱元件散熱，另一方面在低溫時(shí)提供熱能供駕駛室采暖。在溫度較低時(shí)，僅靠電器元件工作的熱量加熱冷卻液不夠，無法給駕駛室提供足夠溫度。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）