奧迪 Q5 四驅的 quattro 非常出色。

它是奧迪的標志性技術，自 1980 年首次應用以來，成為奧迪車型的標準配置。

奧迪 Q5 搭載的 Quattro ultra 是先進的四驅系統(tǒng)，在后驅基礎上加了電控多片離合器式中央差速器，能實現(xiàn)前后軸動力分配，保證燃油經濟性和路面適應能力，在同級車中領先，四驅性能和駕駛體驗獲廣泛認可。

quattro 系統(tǒng)核心是純機械全時四驅構造，穩(wěn)定性、可靠性和安全性超越眾多四驅系統(tǒng)。托森差速器強度和性能優(yōu)于常見多片式離合器。

在復雜路況下能保證車輛穩(wěn)定行駛，濕滑或冰雪路面能迅速分配動力，確保安全。還能智能扭矩分配，根據路面和駕駛條件調整前后軸扭矩，提高操控性能，適用于越野和城市道路，應用范圍廣。

奧迪 Q5 四驅最早是軍工技術，80 年代用于量產車，在國際賽車比賽中表現(xiàn)出色，甚至讓活動組織者禁止其使用。

爬坡時動力強，征服過芬蘭 37.5°坡度跳臺滑雪。采用純機械四驅系統(tǒng)，不同于寶馬電子四驅，開啟四驅需關閉 ESP。

配備中央差速鎖和前后差速器，能完全分配制動力。

奧迪 Q5 四驅越野能力出色，配備 quattro 四輪驅動系統(tǒng)和 Torsen 中央差速器，即時均衡動力分配，還有 EDL 電子防滑差速器，能在復雜地貌保持穩(wěn)固。

奧迪 Q5L 繼承 Q5 越野基因并升級，新電腦每秒檢測 150 個信號，0.5 秒判斷是否切換四驅，0.2 秒完成切換，日常城市道路兩驅，復雜路況四驅，兼顧動力和燃油經濟性。

四驅時配備多片離合差速器和電機控制，實現(xiàn)中央差速鎖功能，能將 100%動力傳遞至車頭或后輪軸，提高脫困能力，采用 ATR 輪胎，沖坡表現(xiàn)好，能滿足多數越野需求。

奧迪 Q5 四驅在動力分配上出色，正常行駛智能調整前后軸動力分配比例，保持穩(wěn)定操控，配備托森差速器，自動無級調節(jié)動力分配，一般行駛前后軸比例約 40:60，保證穩(wěn)定兼顧樂趣，極限狀態(tài)能進一步調整，前軸最高 65%，后輪軸最高 85%，但處理車輪懸空時不會自動鎖定，極端路況需謹慎操作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）