油價(jià)馬上調(diào)整能否促進(jìn)新能源汽車發(fā)展？答案是能。

油價(jià)調(diào)整會(huì)改變新能源汽車的運(yùn)營成本優(yōu)勢(shì)。比如，油價(jià)若持續(xù)上漲，燃油車車主出行成本大增，一年花費(fèi)約 1.7 萬元，而電動(dòng)汽車電費(fèi)可能不到 0.2 萬元，成本差異明顯，這會(huì)促使部分消費(fèi)者購車時(shí)傾向新能源汽車，加快新能源車替代燃油車的速度，推進(jìn)能源轉(zhuǎn)型。

同時(shí)，油價(jià)調(diào)整還可能促使新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新，像提升電池能量密度、縮短充電時(shí)間，讓新能源車更實(shí)用、更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

如今新能源汽車制造技術(shù)進(jìn)步，續(xù)航能力能滿足大多家庭日常需求，像比亞迪的宋 PLUS DM-i 這類混合動(dòng)力車型，結(jié)合了燃油車和純電車的優(yōu)勢(shì)，最高純電續(xù)航里程能滿足日常通勤，長途駕駛虧電油耗低且節(jié)省開支。

雖然純電動(dòng)汽車仍有價(jià)格上升、充電效率低、依賴家庭充電樁、冬季續(xù)航能力下降等問題，但新能源電池原材料碳酸鋰價(jià)格下跌，緩解了新能源車制造成本，未來降價(jià)空間大。

隨著動(dòng)力電池產(chǎn)能平穩(wěn)、價(jià)格合理，新能源汽車低價(jià)、低用車成本優(yōu)勢(shì)會(huì)更明顯。從消費(fèi)者角度，有購車意向的車主可考慮油轉(zhuǎn)電。工信部正研究新能源汽車車輛購置稅優(yōu)惠延續(xù)政策，各地也有相關(guān)利好政策出臺(tái)。車企方面，如奧迪、賓利等計(jì)劃停產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車型，廣汽豐田等日系合資車企業(yè)加大電動(dòng)化布局，部分車企已停產(chǎn)燃油車。

綜合來看，新能源汽車銷量增長是多方面因素共同作用的結(jié)果，包括產(chǎn)品性能、市場(chǎng)策略、消費(fèi)者心理以及技術(shù)成熟度等，但油價(jià)調(diào)整確實(shí)對(duì)新能源汽車發(fā)展有促進(jìn)作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）