扭矩大小與轉(zhuǎn)速變化有著密切的內(nèi)在聯(lián)系。

在功率固定的情況下，扭矩和轉(zhuǎn)速成反比，轉(zhuǎn)速快扭矩小，轉(zhuǎn)速慢扭矩大。就像用扳手?jǐn)Q螺絲，用力大螺絲的扭矩大，反之則小。

扭矩越大，汽車的牽引力越大，加速越快，牽引能力越強。

發(fā)動機轉(zhuǎn)速是單位時間內(nèi)曲軸的轉(zhuǎn)數(shù)，與車速直接相關(guān)。在檔位不變時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高，車速也會相應(yīng)提高。而整個傳動系統(tǒng)會對轉(zhuǎn)速進(jìn)行調(diào)整，最終反映在車輪上。

比如，轉(zhuǎn)速越低，噴射和進(jìn)氣時間長，氣缸內(nèi)燃油多，燃燒產(chǎn)物多，壓力大，扭矩也就大。

在發(fā)動機運轉(zhuǎn)中，扭矩和轉(zhuǎn)速的關(guān)系可用公式：扭矩（Nm）= 發(fā)動機功率（HP）× 發(fā)動機轉(zhuǎn)速（rpm）/9549 表示。

實際駕駛中，我們希望車在低速時有大扭矩方便啟動和加速，高速時扭矩小能有好的燃油經(jīng)濟性和行駛穩(wěn)定性。所以汽車制造商設(shè)計發(fā)動機時，會在保證動力性能同時降低轉(zhuǎn)速，實現(xiàn)節(jié)能減排。

像電機變頻調(diào)速后，高速時功率增加扭矩減少，低速時扭矩增加功率減少。中頻電機低速性能差，高速性能好。

總之，了解扭矩和轉(zhuǎn)速的關(guān)系，能讓我們更好地駕駛和理解汽車性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）