最新電動汽車的智能駕駛系統(tǒng)非常先進。

以特斯拉 Model 3 為例，其 Autopilot 自動駕駛輔助系統(tǒng)能自動泊車和自動駕駛，還具備快速充電技術(shù)。

蔚來 ES6 的 NIO Pilot 自動駕駛輔助系統(tǒng)硬件配置豐富，尤其是電池換電技術(shù)帶來極大便利。

比亞迪的“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)是全球首款整車廠自研設(shè)計和生產(chǎn)的，將搭載在騰勢 N7 上，騰勢 N7 動力和補能速度都不錯。

智能駕駛輔助系統(tǒng)在技術(shù)上有很多創(chuàng)新，傳感器技術(shù)更精準(zhǔn)，能全面感知車輛及周圍狀況；控制技術(shù)基于人工智能和機器學(xué)習(xí)，提升自主決策和控制能力；執(zhí)行器技術(shù)讓驅(qū)動、轉(zhuǎn)向和制動更靈活穩(wěn)定；通信技術(shù)實現(xiàn)數(shù)據(jù)及時共享。

在創(chuàng)新方向上，智能化技術(shù)利用高精度地圖等更安全高效，人工智能算法能預(yù)測和決策，智能感知技術(shù)實時準(zhǔn)確感知環(huán)境。集成化技術(shù)多傳感器融合提高感知精度，域控制器整合提升整車性能，車路協(xié)同實現(xiàn)信息共享和協(xié)同。個性化技術(shù)人機交互更人性化，可定制開發(fā)功能和精準(zhǔn)服務(wù)。

2023 年新能源汽車智能駕駛有新突破，自動駕駛成現(xiàn)實。

華為選擇激光雷達和攝像頭結(jié)合，發(fā)布 BEV+Transformer+GOD 方案，比特斯拉更先進復(fù)雜。

中國眾多車企實現(xiàn)趕超特斯拉自動駕駛能力，比如德國 P3 測試中，國產(chǎn)車占榜單前 11 名里的 8 個席位，前五名被國產(chǎn)車占據(jù)，像問界 M9 等，它們多采用激光雷達+攝像頭的融合智駕方案，配置強大，在復(fù)雜路況中游刃有余。

智界 S7 搭載華為最新 192 線激光雷達和 HUAWEI ADS 2.0 高階智能駕駛系統(tǒng)，不依賴高精地圖，全國無圖也能開，還有 250 米超遠距精確識別能力，智能座艙也有突破。

新勢力大佬何小鵬親測特斯拉智駕系統(tǒng) FSD 并給予高評價，雖未在中國市場推送，但有引入的可能，其體驗接近人類駕駛，采用純視覺+神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方案，自主學(xué)習(xí)能力強。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）