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法拉利超跑的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有何獨(dú)特之處

2025-01-17 08:10:01 作者:資訊小編

法拉利超跑的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)獨(dú)特之處多且顯著。

首先是先進(jìn)的渦輪增壓技術(shù),像法拉利 488 GTB 的 3.9 升雙渦輪增壓 V8 發(fā)動(dòng)機(jī),能在不影響燃油經(jīng)濟(jì)性的前提下大幅提升功率和扭矩,實(shí)現(xiàn)高性能駕駛。

其次是缸內(nèi)直噴技術(shù),讓燃油燃燒更高效,提高發(fā)動(dòng)機(jī)整體效率。

V8 和 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下動(dòng)力輸出線性又強(qiáng)勁,能瞬間釋放巨大扭矩,帶來(lái)強(qiáng)烈推背感。

自 1947 年首款車型 125S 起,法拉利就一直專注于 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)創(chuàng)新,像最新的法拉利 12Cilindri 車型搭載的全新 V12 發(fā)動(dòng)機(jī),有諸如多點(diǎn)燃油噴射、可變氣門升程和渦輪增壓等先進(jìn)技術(shù),2500 rpm 時(shí)就能釋放 80%扭矩,實(shí)現(xiàn)瞬時(shí)油門響應(yīng)。

法拉利還積極探索新的材料和技術(shù),像輕量化材料、可變氣門正時(shí)和燃油直噴等,提升發(fā)動(dòng)機(jī)效率和性能,滿足環(huán)保節(jié)能要求。比如法拉利 12Cilindri 的 6.5L V12 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),是 F140 V-2 發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)化版,9250 rpm 轉(zhuǎn)速下輸出 819 馬力,7250 rpm 下輸出 678 牛·米扭矩,轉(zhuǎn)速紅線 9500 rpm,與八速雙離合器自動(dòng)變速箱匹配,換擋超快。

法拉利的水平對(duì)置 12 缸發(fā)動(dòng)機(jī)也很獨(dú)特,60 年代首次用于 F1 賽車,降低車輛重心,提高操控性能,70 年代用于公路車型,排氣聲浪迷人。

法拉利 296 GTB 的全新 120°V6 發(fā)動(dòng)機(jī)開創(chuàng)性地將渦輪增壓器裝在 V 型結(jié)構(gòu)內(nèi)部,優(yōu)化進(jìn)氣效率,帶來(lái)獨(dú)特排氣聲浪。

目前法拉利主要用 V 型發(fā)動(dòng)機(jī),像 V8 和 V12,結(jié)構(gòu)緊湊動(dòng)力強(qiáng),V8 常見(jiàn)且高轉(zhuǎn)速扭矩輸出出色,配備雙渦輪增壓,輕量化和熱效率有優(yōu)化,V12 是頂級(jí)超跑象征,動(dòng)力輸出平順線性。有的混合動(dòng)力車型采用電動(dòng)機(jī)與內(nèi)燃機(jī)結(jié)合,動(dòng)力強(qiáng)還省油減排。

(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))

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