車的蓄電池在低溫環(huán)境下性能會(huì)發(fā)生很多變化。

首先，電容量會(huì)顯著降低。這是因?yàn)闇囟鹊陀?20 攝氏度時(shí)，容量就會(huì)慢慢降低，每降低 1 度容量約降低 0.8%。比如到了 -20℃，放電容量可能就降到 65%左右，-30℃時(shí)只剩 50%左右。

其次，低溫下化學(xué)反應(yīng)速率降低，電解液擴(kuò)散速度慢、極板化學(xué)反應(yīng)速率低，放電容量自然減少，電解液低溫下阻抗增加，電壓降低進(jìn)一步降低了電瓶的放電容量。

而且，低溫下充電效率低，因?yàn)殡娊庖簩?dǎo)電率降低和粘度增大，蓄電池更容易虧電。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，所需電量都由蓄電池提供，溫度越低，起動(dòng)耗電量越大。一方面是低溫下火花塞擊穿電極間空氣所需能量更大，起動(dòng)瞬間點(diǎn)火線圈功耗上升，蓄電池要提供更大電量；另一方面是低溫下發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油粘度大，運(yùn)動(dòng)部件潤(rùn)滑不良，運(yùn)動(dòng)阻力大，起動(dòng)能耗增加，加大蓄電池負(fù)荷。

另外，蓄電池充電接受能力下降，隨著使用里程增加，極板硫化、軟化以及失水等，活性物質(zhì)恢復(fù)越來(lái)越困難，長(zhǎng)期充電不足處于深度放電狀態(tài)，不僅虧電，還會(huì)加速容量及冷起動(dòng)性能下滑。使用一段時(shí)間的電瓶可能因上述情況出現(xiàn)虧電，比如長(zhǎng)時(shí)間不發(fā)動(dòng)車輛，熄火時(shí)開空調(diào)、聽音響、用手機(jī)充電器，下車忘關(guān)車內(nèi)照明燈或大燈。

車輛因虧電無(wú)法啟動(dòng)，可搭線啟動(dòng)、推車（不建議），配備應(yīng)急啟動(dòng)電源“充電寶”。

為延長(zhǎng)冬季電瓶壽命，要保持電瓶良好狀態(tài)，定期檢查更換；提前更換適合冬季的機(jī)油和防凍液；避免長(zhǎng)時(shí)間停車和減少車內(nèi)電子設(shè)備使用。還要定期檢查電瓶外觀有無(wú)鼓脹變形和正負(fù)極有無(wú)粉末狀物體，觀察電瓶上的觀察孔內(nèi)顏色，檢測(cè)電壓低于正常值都要更換。冬季要注意電池電極，若有氧化物用開水沖掉吹干并涂凡士林。使用低溫流動(dòng)性好的機(jī)油，避免冷車時(shí)連接大功率逆變器給設(shè)備充電。還可選擇耐寒電瓶，定期檢查維護(hù)充電和電氣系統(tǒng)，合理使用車輛，避免長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)或頻繁啟動(dòng)，合理使用車內(nèi)電器設(shè)備。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）