電動汽車噪音與傳統(tǒng)燃油車噪音區(qū)別不小。

傳統(tǒng)燃油車噪音主要來自發(fā)動機運轉(zhuǎn)、傳動系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)。發(fā)動機工作時，尤其高速行駛或急加速，噪聲很突出。排氣系統(tǒng)在高速時噪聲明顯。

電動汽車沒發(fā)動機和排氣系統(tǒng)，這方面噪音大幅降低。不過，電動汽車有電動機運轉(zhuǎn)的嗡嗡聲等機械噪聲，低速時輪胎與地面摩擦、風(fēng)噪等噪聲可能跟傳統(tǒng)燃油車相當(dāng)或略高。

車內(nèi)噪聲方面，電動汽車主要源于驅(qū)動電機、空調(diào)風(fēng)扇、輔助控制器件、車身振動和傳動系統(tǒng)，還有風(fēng)噪和路面輪胎噪聲。

實測數(shù)據(jù)顯示，在 30km/h、 60km/h、 70km/h 勻速行駛狀態(tài)下，小型電動車經(jīng)過測量點的最大 A 聲級數(shù)值比汽油車輛高 15dB ；加速行駛時，小型電動車最大 A 聲級數(shù)值比汽油車輛高 12dB 。在 20km/h、 30km/h 勻速行駛狀態(tài)下，柴油公交車最大 A 聲級數(shù)值比電動公交車高 45dB ；加速行駛時，柴油公交車最大 A 聲級數(shù)值比電動公交車高 712dB 。

電動汽車和燃油車噪聲能量集中頻段也有不同。

總之，不能簡單說燃油車噪音一定比電動汽車大。降低噪音得綜合考慮，比如更換減震襯套、增加隔音材料、用高品質(zhì)輪胎，以及優(yōu)化車輛車架、懸掛、零部件等構(gòu)造。好的 NVH 設(shè)計和工藝才能讓駕駛更舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）