北汽要平衡薩博技術(shù)與自身研發(fā)的投入，得這么做。

首先，得明確薩博技術(shù)的優(yōu)勢(shì)和價(jià)值。薩博技術(shù)可是凝結(jié)了 70 年造車經(jīng)驗(yàn)，上千萬(wàn)次測(cè)試數(shù)據(jù)，像發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、安全性能方面的技術(shù)都很強(qiáng)，國(guó)際知名度還高。

2010 年北汽花兩億美元買了薩博 93 以及 95 的生產(chǎn)平臺(tái)、部分發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、研發(fā)技術(shù)等產(chǎn)權(quán)，得到了整車平臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)全套技術(shù)、研發(fā)體系、制造技術(shù)、零部件采購(gòu)體系、產(chǎn)品質(zhì)量保障體系。這給北汽打下了不錯(cuò)的基礎(chǔ)。

那怎么平衡投入呢？一方面，充分利用薩博技術(shù)提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。把薩博先進(jìn)技術(shù)，比如發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、安全系統(tǒng)、環(huán)保技術(shù)等融入自家產(chǎn)品，讓車子更厲害。借助薩博品牌影響力，提升北汽形象和知名度，拓展市場(chǎng)。整合薩博的供應(yīng)鏈資源，降低成本提高效率。吸收薩博研發(fā)團(tuán)隊(duì)，增強(qiáng)研發(fā)能力。

另一方面，不能光靠薩博，得加大自身研發(fā)投入。比如，在薩博技術(shù)基礎(chǔ)上創(chuàng)新，搞出更適合市場(chǎng)需求的新東西。跟梅賽德斯 - 奔馳技術(shù)中心合作，從產(chǎn)品預(yù)研到市場(chǎng)導(dǎo)入都獲得幫助，不斷完善自身研發(fā)體系。

總之，北汽得把薩博技術(shù)用好，同時(shí)加強(qiáng)自身研發(fā)，這樣才能在汽車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，越來(lái)越好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）