梅賽德斯奔馳的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)獨(dú)特之處多著呢。

比如先進(jìn)的渦輪增壓技術(shù)，不增加排量就能大幅提升功率和扭矩，像有的 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率能到 200 千瓦，峰值扭矩達(dá) 400 ?！っ住?/p>

還有缸內(nèi)直噴技術(shù)，能精準(zhǔn)控制燃油，提高燃燒效率，既降油耗又提動(dòng)力。

可變氣門正時(shí)技術(shù)也厲害，能根據(jù)工況實(shí)時(shí)調(diào)整氣門開閉時(shí)間，讓進(jìn)排氣效率優(yōu)化，各轉(zhuǎn)速下動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性都好。

輕量化設(shè)計(jì)也不錯(cuò)，用高強(qiáng)度鋁合金做缸體和缸蓋，減輕發(fā)動(dòng)機(jī)重量，操控和燃油經(jīng)濟(jì)性都提升。

奔馳的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)氣門升程小，底部分負(fù)荷范圍內(nèi)燃油多次噴射且混合物多次點(diǎn)燃，減少火花塞周圍渦流，進(jìn)氣凸輪軸氣門升程有兩個(gè)提升電磁閥。

2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)配雙渦管渦輪增壓器，進(jìn)氣效率高，渦輪遲滯少，反應(yīng)快，高壓直噴系統(tǒng)讓燃油精準(zhǔn)進(jìn)缸，燃燒效率高，動(dòng)力強(qiáng)，可變氣門正時(shí)能靈活調(diào)氣門開啟時(shí)機(jī)，動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性平衡得好。

奔馳 C 級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量好、技術(shù)先進(jìn)、可靠性高，有獨(dú)特電子管理系統(tǒng)能提前感知 300 多種異常并報(bào)警，軍事動(dòng)力應(yīng)用廣，油耗低，啟動(dòng)不冒黑煙，環(huán)保好，使用壽命長(zhǎng)，故障率低，書面承諾 2000 系列大修周期 24000 小時(shí)，4000 系列 30000 小時(shí)，產(chǎn)品質(zhì)量有保證。

技術(shù)上，MTU 公司是全球領(lǐng)先推進(jìn)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，生產(chǎn)的柴油機(jī)和工業(yè)燃?xì)廨啓C(jī)應(yīng)用多，2000 和 4000 系列發(fā)動(dòng)機(jī) 1997 年初推出，配備 MDEC，能采集檢查運(yùn)行參數(shù)控制噴油器噴射參數(shù)，實(shí)現(xiàn)真正電噴，燃油消耗率佳，冷啟動(dòng)性能好，還有故障診斷和代碼顯示功能，結(jié)構(gòu)上水冷、廢氣渦輪增壓、四沖程、V 型氣缸 90 度夾角，進(jìn)氣有不同冷卻方式，直噴式燃燒室，三環(huán)活塞，一缸一蓋，四氣門，居中噴油器，濕式可換缸套，無(wú)需機(jī)械調(diào)節(jié)噴油器，排放符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。

奔馳 M275 發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量管理技術(shù)獨(dú)特有效，用電控?zé)嵫h(huán)控制技術(shù)，核心是電控節(jié)溫器，能根據(jù)傳感器信號(hào)調(diào)冷卻液溫度，降油耗、減排，提升加熱舒適性，溫度過高會(huì)警告和采取措施。

奔馳 M282 發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)突出，排量小但性能好，最大功率 120kW，峰值扭矩 250Nm，比同排量競(jìng)品有優(yōu)勢(shì)，用三角形缸蓋，缸蓋小又輕，燃油霧化和動(dòng)態(tài)分配好，還借鑒 F1 賽車技術(shù)，像 NANOSLIDE? 缸壁鍍膜和 EcoTough 活塞環(huán)涂層技術(shù)，降低摩擦提效率，還是首款應(yīng)用閉缸技術(shù)的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，部分工況能關(guān)兩個(gè)氣缸提燃油經(jīng)濟(jì)性，氣缸壁和活塞裙部用降摩擦涂層，性能、燃油經(jīng)濟(jì)性和耐久性出色。

奔馳 AMG M139 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大，進(jìn)排氣方向調(diào)整，新雙渦管增壓器，高效散熱和空氣冷卻系統(tǒng)，壓縮比提高，直噴加氣道噴射雙噴射系統(tǒng)，排氣側(cè)凸輪可變升程 Camtronic，水冷中冷器，全鋁設(shè)計(jì)和 Nanoslide 涂層，還有加強(qiáng)的鍛造曲軸等，升功率達(dá) 155kW。

M264 1.5T 輕型混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)有雙通道渦輪增壓減少渦輪遲滯，金屬涂層缸套減少活塞摩擦，BSA 電機(jī)實(shí)現(xiàn)輕混。

2.0T 的 M264 發(fā)動(dòng)機(jī)有圓錐形氣缸降低油耗，電控渦輪減壓閥精確調(diào)節(jié)壓力，Camtronic 氣門控制技術(shù)降低排放。

M256 直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)電氣化技術(shù)先進(jìn)，兼容 48V 輕混，有雙渦流和電子渦輪串聯(lián)增壓器，排氣歧管流量分離設(shè)計(jì)等，動(dòng)力與油耗平衡出色，模塊化生產(chǎn)還降低成本。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）