雙橫臂式獨立懸架在越野路況下表現(xiàn)不錯。

它橫向剛度較大，能應(yīng)對越野時的橫向力，減少車輛轉(zhuǎn)彎側(cè)傾。

像 BJ60 采用的前螺旋彈簧雙橫臂+后多連桿獨立懸掛結(jié)構(gòu)，底盤剛性與懸掛舒適度兼顧，越野性能不弱。

2020 款哈弗 H9 前懸架用雙橫臂獨立懸架，在越野和操控性能上表現(xiàn)佳。

雙橫臂獨立懸架也叫雙 A 臂獨立懸架，有出色側(cè)向剛度和抗扭強度，抓地力好，路感清晰。

雙橫臂式懸架和雙叉臂式懸架有共性，只是結(jié)構(gòu)更簡單些。

它在不同路面顛簸中能保持車身平穩(wěn)，保證車輪接地性，通過性能優(yōu)異，能適應(yīng)多種路面條件。

不過，有的雙橫臂上下臂不能縱向?qū)?，需另加拉桿導(dǎo)向。

雙橫臂獨立懸架結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，零部件多，制造成本高。

但能提供更好懸掛效果和操控性能，讓駕駛更舒適安全，在高檔和運動車型中常見。

總之，雙橫臂式獨立懸架在越野路況下有出色表現(xiàn)，能提升車輛穩(wěn)定性和通過性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）