電子差速器對車輛操控性能影響巨大。能讓車輛循跡性變好，比如前驅(qū)車轉(zhuǎn)彎易轉(zhuǎn)向不足，它能把更多扭矩給外側(cè)車輪，車就按你想法走，過彎又快又穩(wěn)。

在雨天或北方積雪高速路，能實時分配左右輪扭矩，開車更安全，老司機也不怕失控。要是喜歡激烈駕駛，過彎速度能提升，刷新駕駛記錄。

像一汽-大眾 CC 配 XDS 動態(tài)電子差速鎖，過彎時給內(nèi)側(cè)打滑輪制動，外側(cè)輪得更多扭矩，彎道性能好。沃爾沃 S60 旗艦車型的 eLSD 電子限滑差速器，配四輪獨立懸掛和全時四驅(qū)，后軸動力能多給抓地力高的側(cè)輪，車尾循跡能力強，彎中更靈活。奧迪 A3 Sportback 的 EDL 電子差速鎖在 ESP 系統(tǒng)里，監(jiān)控前輪，轉(zhuǎn)速差超限值就制動打滑輪，克服轉(zhuǎn)向不足。上汽名爵 MG7 也有電子限滑差速器。

車行駛時差速器向兩邊半軸傳動力，讓車輪不等距行駛，轉(zhuǎn)彎左右輪不同速，車平穩(wěn)過彎，還能降摩擦和阻力，提速度，護輪胎，降能耗，駕駛更舒適。

不同差速器性能不同，開放式常見但極端路況動力不均，限滑差速器能限車輪打滑，差速鎖特定場景鎖差速器。

司機要懂原理技巧，定期檢查，清洗油污雜質(zhì)，換油，查磨損及時換。部件材質(zhì)工藝和外殼材質(zhì)都重要，要和傳動部件協(xié)同工作讓車平穩(wěn)行駛。

研究表明，裝電控限滑差速器的微型貨車比普通和機械式的在動力性和操縱穩(wěn)定性上有改善。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）