藍(lán)瑟翼神改裝排氣系統(tǒng)對(duì)動(dòng)力的影響有限。

若只是單純改裝排氣，動(dòng)力提升微乎其微。要顯著提升動(dòng)力得綜合考慮多種方式。

比如加渦輪套件，像美國 CXRacing 渦輪套件搭配蓋瑞特 GT25 渦輪，能提升動(dòng)力 40%左右，扭矩提升 30%左右，價(jià)格能接受，安裝方便。

還有加裝 KCH，能提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力 30%以上，降油耗 20%，降噪音 28%，少積碳和尾氣排放。

也有移植 4B11T 引擎或 4B11 發(fā)動(dòng)機(jī)的，但費(fèi)用高且麻煩。

像山西李總的翼神渦輪改裝用 GREDDY 鍛造葉片渦輪等，輪上馬力達(dá) 210 匹。京神把 EVO X 的 4B11 渦輪引擎植入，動(dòng)力達(dá) 300 匹。

改三元催化器后的排氣管對(duì)動(dòng)力沒影響，只是視聽改變。

改裝排氣后會(huì)增大管徑讓排氣更順，但排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)不同，如直通、回壓和帶閥門的排氣。

直通排氣可能損失低扭矩致動(dòng)力下降。排氣影響主要在進(jìn)排氣重疊區(qū)，氣門有重疊，原廠排氣管靠回壓增加低扭矩。

低轉(zhuǎn)速區(qū)，燃燒可能不充分，廢氣擠入進(jìn)氣管增低扭。高轉(zhuǎn)速區(qū)需大量新鮮空氣，不需回壓，改裝排氣能提升馬力。

感覺動(dòng)力下降因低扭矩降低，高轉(zhuǎn)速動(dòng)力會(huì)提升。想有好動(dòng)力體驗(yàn)要選合適排氣系統(tǒng)，要質(zhì)量好，根據(jù)需求選。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）