特斯拉上海建廠在技術引進方面舉措眾多。

其推動國產化，國產車型零部件本土采購率不斷提升，年底有望升至 80%甚至更多，眾多供應商聚集在工廠附近，形成高效供應鏈。

引入先進生產技術，如一體化快速壓鑄成型技術，使車身減重、成本下降，生產效率大幅提高。

在儲能領域，儲能超級工廠項目落戶上海臨港新片區(qū)，生產超大型商用儲能電池，初期規(guī)劃年產商用儲能電池可達 1 萬臺，推動上海新型儲能產業(yè)發(fā)展。

展示多種先進制造技術，如壓鑄、沖壓、電池、電機系統等方面的領先技術，實現較高的原材料金屬再利用和制造廢棄物回收。

在本土化方面，開通眾多超級充電站和目的地充電站，組建起廣泛服務網絡。設立上海研發(fā)創(chuàng)新中心，專注于在華軟硬件等開發(fā)工作，承擔中國市場的應用適配和標準測試，并參與全球相關研發(fā)。

中國團隊自主研發(fā)的電子零部件產線組裝模擬系統提高生產效率、降低成本，上海超級工廠數據中心保障數據安全。

一體化壓鑄技術將 Model Y 車型的后底板由約 400 個零件壓縮成一個整體，原本的散件集成為一個零件，生產一輛車最快只需三十多秒。

采用高度自動化的生產線，焊裝和涂裝車間配備上千臺機器人，自動化率接近 100%，智能物流系統高效運輸物料，總裝車間垂直疊放設計節(jié)省空間。

在電池技術和組裝工藝方面創(chuàng)新，電池具有高能量密度、快速充放電和長壽命特點，組裝工藝不斷優(yōu)化。

配備實時的質量監(jiān)控和檢測系統，智能管理系統實時監(jiān)控生產細節(jié)，視覺檢測技術提升檢測精準度。

采用靈活的生產布局和模塊化設計。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）