目前主流汽車品牌的自動駕駛主要處于 L1 級和 L2 級。

自動駕駛共分 L0 到 L5 六個級別。

L0 級完全由駕駛員控制，沒有任何自動化功能，像前幾年的大部分車及現(xiàn)在十萬以下的車基本都在這一級別。

L1 級有一些輔助功能，比如定速巡航，能在特定情況幫駕駛員控制車速，但方向盤還得駕駛員操作。

L2 級就更先進些，能同時控制油門和方向盤，像自動緊急制動、車道保持輔助、自適應巡航等功能都有，駕駛員在某些情況下能放松對車輛的控制，但仍要保持警覺。

L3 級能讓車輛在特定路段自行駕駛，復雜或緊急情況得駕駛員接管。

L4 級高度自動化，多數(shù)情況能自行駕駛，不過有區(qū)域限制。

L5 級是終極目標，完全自動化，無需駕駛員介入，甚至能取消方向盤。

主流汽車品牌停在 L1 和 L2 級，因為這倆級別技術成熟、成本可控、法規(guī)限制少。

比如 L2 級自動駕駛功能引入不會大幅增加車價，而 L3 級需要更高技術和成本，還得申請測試牌照。

像特斯拉自動駕駛和奔馳的駕駛輔助就在 L2 級。

國內主流汽車品牌中，特斯拉的“全自動駕駛”系統(tǒng)很出色，蔚來的“NOP 智能駕駛輔助”、小鵬的“XPILOT”系列、理想的“理想智駕”系統(tǒng)以及吉利的“智能駕駛輔助系統(tǒng)”也各有特點。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）