寶馬混合動力在低溫環(huán)境下的性能表現(xiàn)不錯。

發(fā)動機啟動后油泵能迅速建立壓力，短時間內(nèi)把油送至各部位，潤滑有保障，比如寶馬 3 系混動。而且不需要原地?zé)彳?，啟動稍等幾秒就能行駛?/p>

一些車型會自動啟動發(fā)動機預(yù)熱，像寶馬 530Le 會根據(jù)車輛狀態(tài)和環(huán)境溫度來操作，能提高工作效率和為車內(nèi)供熱。

很多插電混動車型配備電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，能在低溫下加熱電池提高性能和續(xù)航，比如寶馬 i3 配備的電池溫度管理系統(tǒng)有低溫加熱和液態(tài)冷卻功能，保證冬季續(xù)航。

不少車型冷啟動時可優(yōu)先用電動機驅(qū)動，避免燃油發(fā)動機冷啟動問題，冬季使用成本也相對較低。寶馬 X1 混動在冬季續(xù)航能力可靠，純電續(xù)航里程可達(dá) 110 公里，不用擔(dān)心電池電量衰減。

動力性能方面，搭載 1.5T 渦輪增壓發(fā)動機，提供 136 匹馬力輸出，后軸大功率電動機有 165 牛米扭矩。靜音效果好，純電行駛車內(nèi)幾乎無噪音，電機介入無聲，起步也無明顯噪音。

空間表現(xiàn)也不錯。像創(chuàng)新純電動 BMW iX 經(jīng)過多年多種極端溫度測試，確保低溫下給客戶良好性能體驗。

駕駛性能針對不同摩擦系數(shù)路面的加速、制動等動態(tài)操作驗證出色，首款應(yīng)用 BMW xDrive 智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)與第五代 eDrive 電驅(qū)系統(tǒng)配合好，還有自適應(yīng)空氣懸架，低摩擦系數(shù)路面駕駛操控性能優(yōu)異。

舒適方面，模擬實際用車場景，座艙升溫快體感舒適，有紅外線加熱技術(shù)，座艙氛圍豪華愜意。電驅(qū)技術(shù)方面，電動機、高壓電池等在極寒環(huán)境性能優(yōu)異，充放電、能量回收等能達(dá)到設(shè)計標(biāo)定。

另外，汽車之家 2024 冬季新能源超級測試已正式啟動，重點聚焦雙溫區(qū)測試，更貼近真實用車環(huán)境，為購車決策提供有價值參考。此次冬測覆蓋 40 多款熱門車型和 30 多個汽車品牌，在 10 到-15 攝氏度條件下呈現(xiàn)詳盡續(xù)航測試數(shù)據(jù)并生成小排行榜，幫助用戶準(zhǔn)確購車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）