嵐圖free 和嵐圖夢想家的增程器區(qū)別挺大。

先說技術方案，夢想家是智能多模驅動的插電式混合動力系統(tǒng) DHTPHEV，低速串聯(lián)增程發(fā)電，高速時汽油發(fā)動機能直接驅動車輪。但嵐圖 free 之前用的是插電增程混動系統(tǒng) REEV，汽油發(fā)動機只發(fā)電，不參與驅動車輪。

能耗表現(xiàn)上，夢想家能耗更低，盡管純電續(xù)航短、車重，可 WLTC 工況能耗僅 7.4L/100km，優(yōu)于嵐圖 free 的 7.6L/100km。這是 DHTPHEV 技術在高速能讓發(fā)動機直驅，利用了不同速度區(qū)間發(fā)動機和電動機的高效特性，REEV 技術高速整車效率低。

研發(fā)成本和周期方面，REEV 技術研發(fā)簡單，立項到量產(chǎn)周期短、成本低，汽油發(fā)動機、發(fā)電機能用現(xiàn)有成熟第三方總成。DHTPHEV 技術的汽油發(fā)動機要重新研發(fā)，DHT 變速箱也得自研自產(chǎn)，成本高。

市場需求來講，如果對汽車高速行駛需求少，REEV 技術能滿足市內通勤、代步還能加油補能。像夢想家這種大型車，DHTPHEV 技術更好。

駕駛舒適度，追光最好，free 次之，夢想家稍差。free 油門和剎車踏板略硬，夢想家的舒服，不過車身大靈活性差點。車身控制性，free 最穩(wěn)，夢想家其次。

乘坐舒適性，夢想家最優(yōu)，追光后排座椅不錯，free 后排角度太直。通過性適應性，free 最強，夢想家次之。

使用場景看，小兩口或一家三口日常用還喜歡自駕游優(yōu)先選 free，單人或一家四口以內城市或鄉(xiāng)村道路日常用選追光 PHEV，人口多或舒適自駕游選夢想家。

新款 free 增程和夢想家不同，發(fā)動機不能直驅，就是普通增程器。夢想家和追光是超級混動。

車型定位不同，free 是高端中大型 SUV，夢想家是全球首款電動旗艦 MPV。

外觀上，free 是游艇式車身，有高級感和運動感，夢想家大氣穩(wěn)重。

座艙方面，free 用料豪華，夢想家空間寬敞、座椅舒適、用料奢華、配置豪華。

動力性能，free 有增程和純電選擇，零百加速快，夢想家搭載嵐海動力，加速也不錯。

底盤懸架，free 有鋁合金底盤、可變懸架、空氣懸掛，夢想家有零重力頭等艙座椅、空氣懸掛、CDC，舒適性好。

空間表現(xiàn)，夢想家軸距長，車內空間大，座椅布局靈活。

配置上，free 豐富，夢想家有丹拿音響等，智能科技感足。

續(xù)航方面，新款夢想家 PHEV 版純電續(xù)航達 236km，綜合續(xù)航 1231km，純電車型續(xù)航提升到 650km。

細節(jié)配置，新款夢想家入門版有全車無鑰匙進入和對外放電，老款沒有，老款有的副駕駛娛樂屏新款沒有。

新車有 23 個硬件傳感器，14 項主動安全功能等。

新嵐圖 free 全面煥新升級，定位“智駕游大五座 SUV”，首搭百度 Apollo 領航輔助智駕，標配四驅和空氣懸掛，用 1.5T 深度米勒循環(huán)增程器，綜合續(xù)航 1201km，純電續(xù)航 210km，8 月 19 日上市，訂單破萬，已交付。

嵐圖汽車負責人說兩款新車上市豐富了產(chǎn)品矩陣，助力銷量增長，給用戶帶來新選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）