新能源物流車在不同路況下的能耗表現(xiàn)差異較大。

高速路況下，車速快，空氣阻力大，能耗相對高，但江鈴 E 順達表現(xiàn)出色。

中速路況，能耗通常低于高速，比如郊區(qū)通暢路況下，四季平均能耗低。

擁堵路況，車輛頻繁啟停，能耗增加，不過江鈴 E 順達節(jié)能效果不錯。

以江鈴 E 順達為例，2.5 噸極限承載封閉路段測試，模擬城市實景路況，百公里耗電僅 25 度。實際貨運承載 1 - 1.5 噸，能耗大大降低，估計百公里電耗低于 20 度，每公里不到 0.2 元，相比大部分新能源輕卡每公里用電 0.3 元，能省 0.1 元。按一天跑 200 公里、一年工作 300 天算，能省下 6000 元。

新能源車跑高速時，受到空氣風阻、摩擦力、傳動系統(tǒng)損耗等影響，車速 100km/h 時，大概 60%動力輸出用于抵抗風阻，蔚來百公里綜合電耗約 21 度電。

宋 MAX 新能源在暴曬環(huán)境下，車內(nèi)空調(diào)使用 1 小時 25 分鐘消耗 4%電量。擁堵城市道路能耗低，高速行駛時保持 100 - 120 公里/小時，純電續(xù)航約 70 公里，電耗平均 16.8 千瓦時/100 公里，實際電耗受駕駛習慣影響，改善駕駛習慣能延長續(xù)航。冬季滿載并全程開空調(diào)在高速行駛，宋 MAX DM - i 滿油滿電續(xù)航可達 1090 公里。

江鈴 E 順達在節(jié)能、續(xù)航等眾多環(huán)節(jié)成績亮眼，拿下多項大獎，其比賽數(shù)據(jù)接近真實貨運耗能，因為是在模擬城市實景路況下測試得出。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）