10 年別克英朗機油散熱器的工作原理主要是通過熱交換來實現(xiàn)機油的冷卻。它有風(fēng)冷式和水冷式兩種類型。

風(fēng)冷式類似小型散熱器，利用汽車行駛時的迎面風(fēng)給機油散熱，散熱能力大，常用于賽車及熱負(fù)荷大的增壓發(fā)動機汽車，但在普通汽車上較少見，因啟動后暖機時間長，機油達到正常工作溫度慢。

水冷式多數(shù)安裝在機油濾清器上方，通過冷卻系統(tǒng)中流過的冷卻液進行冷卻，外形尺寸小布置方便，不會使機油散熱過度，機油溫度穩(wěn)定。

在機油散熱器內(nèi)部，有兩條不相通的管路，一條接入機油油路，另一條接入冷卻液循環(huán)管路。當(dāng)機油溫度高于正常值時，熱的機油流經(jīng)散熱器，冷卻液吸收機油的熱量讓機油冷卻，保證潤滑效果。而在冷車啟動時，溫度較高的冷卻液又能給溫度低的機油加熱，提升機油溫度，減少發(fā)動機各部件運轉(zhuǎn)阻力。

總之，10 年別克英朗機油散熱器通過這種熱交換方式有效地控制機油溫度，保障發(fā)動機的正常運行和良好潤滑。

機油散熱器只用于液壓傳動油的冷卻，機油、車輛齒輪油和液力傳動油通常不需要用散熱器冷卻。液壓傳動油在自動變速器中作用重要，工作溫度高，不冷卻可能導(dǎo)致變速器燒蝕。

水冷式能更有效降溫但連接復(fù)雜，風(fēng)冷式簡單但冷卻效率稍低。不管哪種類型，安裝位置都精心設(shè)計，會緊貼發(fā)動機，還會與機油濾清器配合，確保散熱與過濾雙重功效。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）