10 年別克英朗機(jī)油散熱器的工作原理主要是通過(guò)熱交換來(lái)實(shí)現(xiàn)機(jī)油的冷卻。它有風(fēng)冷式和水冷式兩種類(lèi)型。

風(fēng)冷式類(lèi)似小型散熱器，利用汽車(chē)行駛時(shí)的迎面風(fēng)給機(jī)油散熱，散熱能力大，常用于賽車(chē)及熱負(fù)荷大的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)，但在普通汽車(chē)上較少見(jiàn)，因啟動(dòng)后暖機(jī)時(shí)間長(zhǎng)，機(jī)油達(dá)到正常工作溫度慢。

水冷式多數(shù)安裝在機(jī)油濾清器上方，通過(guò)冷卻系統(tǒng)中流過(guò)的冷卻液進(jìn)行冷卻，外形尺寸小布置方便，不會(huì)使機(jī)油散熱過(guò)度，機(jī)油溫度穩(wěn)定。

在機(jī)油散熱器內(nèi)部，有兩條不相通的管路，一條接入機(jī)油油路，另一條接入冷卻液循環(huán)管路。當(dāng)機(jī)油溫度高于正常值時(shí)，熱的機(jī)油流經(jīng)散熱器，冷卻液吸收機(jī)油的熱量讓機(jī)油冷卻，保證潤(rùn)滑效果。而在冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)，溫度較高的冷卻液又能給溫度低的機(jī)油加熱，提升機(jī)油溫度，減少發(fā)動(dòng)機(jī)各部件運(yùn)轉(zhuǎn)阻力。

總之，10 年別克英朗機(jī)油散熱器通過(guò)這種熱交換方式有效地控制機(jī)油溫度，保障發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行和良好潤(rùn)滑。

機(jī)油散熱器只用于液壓傳動(dòng)油的冷卻，機(jī)油、車(chē)輛齒輪油和液力傳動(dòng)油通常不需要用散熱器冷卻。液壓傳動(dòng)油在自動(dòng)變速器中作用重要，工作溫度高，不冷卻可能導(dǎo)致變速器燒蝕。

水冷式能更有效降溫但連接復(fù)雜，風(fēng)冷式簡(jiǎn)單但冷卻效率稍低。不管哪種類(lèi)型，安裝位置都精心設(shè)計(jì)，會(huì)緊貼發(fā)動(dòng)機(jī)，還會(huì)與機(jī)油濾清器配合，確保散熱與過(guò)濾雙重功效。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）