新能源汽車工程應(yīng)對能源存儲與續(xù)航問題，有如下辦法。

一是提升電池技術(shù)，像研發(fā)能量密度更高、充電更快的鋰離子電池，還有潛力巨大的固態(tài)電池、鋰硫電池等新型電池。

二是改進電池管理系統(tǒng)，要有高精度估計電池狀態(tài)和剩余容量的能力，還能智能優(yōu)化充放電過程，延長電池壽命和提升充電效率。

三是開發(fā)能量回收利用技術(shù)，比如制動能量回收系統(tǒng)能把制動產(chǎn)生的能量變?yōu)殡娔艽鎯Α?/p>

四是整合多種儲能技術(shù)，像超級電容器和電池一起用，發(fā)揮各自長處。

五是優(yōu)化儲能系統(tǒng)的設(shè)計和布局，比如集中布置在底盤能降重心、提操控，用輕量化材料和模塊化設(shè)計能減重、提能效。

六是加強安全性能，做好電池的監(jiān)測管理，做好防火防爆設(shè)計，搞雙系統(tǒng)冗余提高可靠性。

提升電池能量密度方面，研發(fā)新材料和新技術(shù)是根本，比如未來有望商業(yè)化應(yīng)用的鋰空氣電池、鋰硫電池等。

加快充電技術(shù)進步也很關(guān)鍵，研究新充電接口標(biāo)準(zhǔn)、大功率充電器以及電池的快速充電匹配技術(shù)，同時多建充電設(shè)施。

輕量化設(shè)計能在不減少能量前提下降低耗電從而提高續(xù)航，比如用新材料新工藝對電池系統(tǒng)、整車進行輕量化處理。

復(fù)合動力系統(tǒng)能實現(xiàn)多種動力互補，像油電混合動力汽車能在電池電量不足時切換至燃油模式。

優(yōu)化駕駛習(xí)慣與充電策略同樣重要，比如避免急加速、急剎車，及時充電，不在極端天氣長時間用車，還可用智能化手段精準(zhǔn)管理電池提高效率。

網(wǎng)絡(luò)化儲能系統(tǒng)能實現(xiàn)能量雙向流動，提高能量利用效率，穩(wěn)定可靠電網(wǎng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）