凱迪拉克 CT6 的車身扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá) 36.6kN.m/°，十分出色。

這得益于多種創(chuàng)新設(shè)計(jì)和先進(jìn)工藝。

其采用鋼鋁復(fù)合車身，鋁合金占比 62%，將 227 個(gè)鋼制零件集成為 31 個(gè)鑄鋁件，方便零部件管理，提升局部動(dòng)剛度、強(qiáng)度和模態(tài)。

工藝上，首次使用通用專利的鋁點(diǎn)焊技術(shù)，大量使用結(jié)構(gòu)膠，總長(zhǎng)度達(dá) 180 米，復(fù)合使用提升抗疲勞特性、碰撞性能和剛度。

在車身與底盤連接處采用鑄造鋁合金結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)輕量化同時(shí)提升剛性支撐和動(dòng)態(tài)剛度，優(yōu)化路面?zhèn)鬟f的振動(dòng)和噪音，提升 NVH 機(jī)械素質(zhì)和舒適性。

相比同級(jí)別車，優(yōu)勢(shì)明顯，如寶馬 6 系扭轉(zhuǎn)剛度為 29.8kN.m/°，新款?yuàn)W迪 A6 和 A7 為 33.0kN.m/°，沃爾沃 S90 同平臺(tái)的 V90 僅 22.8kN.m/°。

高扭轉(zhuǎn)剛度好處多，行駛時(shí)車身變形小，減少部件摩擦異響，保證車輛動(dòng)態(tài)密封性能，對(duì)整車操穩(wěn)性能影響大，決定操穩(wěn)極限和回?cái)[響應(yīng)速度，也是白車身輕量化程度的重要表征。

CT6 通過合理結(jié)構(gòu)和材料使用，在保證高扭轉(zhuǎn)剛度同時(shí)實(shí)現(xiàn)車身輕量化，白車身重量比傳統(tǒng)鋼制車身輕 100kg，提升燃油經(jīng)濟(jì)性和碰撞安全性。

總之，CT6 的車身設(shè)計(jì)和扭轉(zhuǎn)剛度是性能基石，反映高性能豪華定位，展現(xiàn)凱迪拉克的努力和創(chuàng)新。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）