莊莉離職不一定會導致蔚來汽車技術團隊變動。

盡管莊莉是蔚來汽車軟件發(fā)展（中國）副總裁且負責重要軟件開發(fā)工作，但蔚來工作已充分交接，研發(fā)體系架構完整成熟，有幾千人的研發(fā)人員。

在其離職前，北京和上海的軟件團隊已拆開施行雙線匯報，上海團隊向周欣和李斌匯報，且李斌重視軟件業(yè)務會直接管理。

蔚來在莊莉離職后也在不斷優(yōu)化軟件功能，推出新的版本。

蔚來汽車針對莊莉離職給出官方回應，稱其因個人原因離職，工作交接完畢，業(yè)務平穩(wěn)過渡。

公司擁有龐大研發(fā)團隊，人數超數千人，研發(fā)體系架構完整成熟，莊莉離職不會對業(yè)務造成影響。

北京和上海的軟件團隊已拆分，軟件業(yè)務由李斌直接管理，數字化業(yè)務由蔚來汽車數字運營高級總監(jiān)王勝軍領導并向 Ganesh Iyer 匯報。

莊莉 2016 年 7 月加入蔚來，負責中國區(qū)軟件開發(fā)工作，包括車聯網、TSP 等業(yè)務，2018 年底管理職責擴大。

蔚來從一開始選擇莊莉，是看到她能帶來的價值。

總之，蔚來研發(fā)人員眾多，架構成熟，不會因莊莉的離職受影響，能保持穩(wěn)定，繼續(xù)推進軟件開發(fā)工作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）