電動汽車中減速器的作用與燃油汽車有很大不同。

燃油汽車的變速箱能改變發(fā)動機轉速和轉矩，分擋改變輸出軸和輸入軸傳動比，由變速傳動和操縱機構組成，傳動機構改轉矩、轉速數(shù)值及方向，操縱機構控制換擋。

而電動汽車減速器主要降速提扭矩、降負載慣量。電動機通電就出最大扭矩，轉速調節(jié)范圍大但扭矩變化小，靠減速器改變車速。它能讓車適應路況，在彎路、上下坡時改變速度保動力。

減速器種類多，按傳動類型有齒輪、蝸桿、行星齒輪的；按傳動級數(shù)有單級和多級的；按齒輪形狀有圓柱、圓錐、圓錐－圓柱的；按傳動布置形式有展開式、分流式和同軸式的。

電動車減速器雖需潤滑，但車上組合減速機在廠已注滿合成油，基本無需保養(yǎng)。

純電動汽車的電機有交流異步和永磁同步等類型，能正反轉，電機控制器控制其工作。純電動汽車大多是單級減速器，混動車是兩檔至三檔的，都沒離合器和傳統(tǒng)變速箱，所以沒 D1 等檔位。

純電動汽車裝減速器是因電機特性和車性能需求。電機轉速范圍窄，車不同速度需不同扭矩，減速器把高速低扭矩轉成低速高扭矩滿足動力需求，還提供傳動比。因電池容量有限，為延續(xù)航和提能效，用高速低扭矩電機，靠減速器改轉速提整車效率。

它助提高駕駛舒適性，降電機轉速讓車行駛平穩(wěn)減顛簸。還提供倒擋功能，實現(xiàn)倒車增便利安全。像北汽 EV200 電動汽車的減速器是前置前驅的，分左右箱，兩級傳動，體積小結構緊，前進倒檔共用，靠兩級齒輪副實現(xiàn)減增矩，分右箱體、左箱體、輸入軸組件、中間軸組件和差速器組件五部分。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）