廣汽研究院保證汽車研發(fā)的質(zhì)量和安全性主要通過(guò)以下方式。

在新能源汽車領(lǐng)域，將傳統(tǒng)汽車技術(shù)經(jīng)驗(yàn)移植過(guò)來(lái)，像所有車型設(shè)計(jì)之初就采用電池包液冷方式，結(jié)合優(yōu)秀熱管理設(shè)計(jì)、仿真與試驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)高效可靠的熱管理系統(tǒng)。

結(jié)構(gòu)與輕量化方面，用 CAE 技術(shù)與新材料新工藝配合優(yōu)化結(jié)構(gòu)，做到極致輕量化。

BMS 則自主開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和高可靠性。還打造了 EV 專用平臺(tái)、PHEV/HEV 混動(dòng)系統(tǒng)平臺(tái)，掌握電動(dòng)系統(tǒng)集成、混合動(dòng)力機(jī)電耦合、高效功率電子控制、電池安全管理、燃料電池集成等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)不同階段目標(biāo)。

研發(fā)過(guò)程梳理嚴(yán)格開(kāi)發(fā)流程，對(duì)電池各環(huán)節(jié)嚴(yán)格管控，進(jìn)行大量測(cè)試項(xiàng)目。

廣汽研究院吳堅(jiān)認(rèn)為科技創(chuàng)新膽子要大、步伐要快，但安全不能妥協(xié)，要保障消費(fèi)者安全，做好安全冗余，提升復(fù)雜環(huán)境下的安全保障能力。比如無(wú)圖純視覺(jué)智駕系統(tǒng)提供全方位全時(shí)段安全防護(hù)，不能為了智能化而有安全隱患。

在汽車芯片方面，與國(guó)創(chuàng)中心合作，重視芯片研發(fā)、測(cè)試，因其質(zhì)量和性能直接影響整車控制精度、安全性和智能化水平。

廣汽研究院牢記囑托，持續(xù)投入自主研發(fā)，像過(guò)去一年新增專利申請(qǐng)近 3200 件，發(fā)明專利占比一半。在 2024 廣汽科技日率先推出將“安全”放首位、適用于復(fù)雜多變?nèi)珗?chǎng)景的無(wú)圖純視覺(jué)智駕系統(tǒng)，用更簡(jiǎn)潔硬件系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)更廣智能駕駛，在安全等方面領(lǐng)先。

總之，廣汽研究院通過(guò)多方面努力保證汽車研發(fā)的質(zhì)量和安全性，為消費(fèi)者帶來(lái)更好產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）