國(guó)產(chǎn)新能源品牌要應(yīng)對(duì)國(guó)外品牌的競(jìng)爭(zhēng)壓力，可從以下方面著手。

一是發(fā)揮規(guī)模和價(jià)格優(yōu)勢(shì)。自主品牌規(guī)模已是世界第一，銷售和售后網(wǎng)點(diǎn)分布更廣。要加強(qiáng)售后服務(wù)，結(jié)合車輛售價(jià)低的優(yōu)勢(shì)，搶占中低端市場(chǎng)份額，持續(xù)鞏固這一市場(chǎng)地位。

二是提升核心技術(shù)。電動(dòng)汽車三大件中，除動(dòng)力電池外，電機(jī)和電控仍依賴進(jìn)口。造車其他方面也多借鑒國(guó)外技術(shù)，核心技術(shù)落后。所以應(yīng)加大研發(fā)投入，推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研用深度融合，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵核心技術(shù)自主創(chuàng)新和突破。

三是提高品牌知名度。在國(guó)際市場(chǎng)上，中國(guó)新能源汽車雖有成績(jī)，但貿(mào)易保護(hù)主義傾向較強(qiáng)的成熟市場(chǎng)仍是挑戰(zhàn)。企業(yè)要繼續(xù)提升品牌影響力，加強(qiáng)國(guó)際合作，通過(guò)并購(gòu)、技術(shù)合作等方式融入全球產(chǎn)業(yè)鏈，繞過(guò)貿(mào)易壁壘。

四是積極應(yīng)對(duì)貿(mào)易保護(hù)。中國(guó)應(yīng)以開(kāi)放合作拉住全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，加快構(gòu)建通用規(guī)則，提升應(yīng)對(duì)國(guó)際規(guī)則壁壘的能力和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域超前布局，在“斗爭(zhēng)中合作”，加大開(kāi)放力度。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）