國際品牌在電動車質(zhì)量排行榜上位置相對靠前。

比如在純電動車市場，特斯拉每百輛車故障數(shù)約 113 個(gè)，排名第二。

新能源汽車新車質(zhì)量方面，國際品牌平均每百輛車出現(xiàn)的質(zhì)量問題數(shù)約為 112 個(gè) PP100，低于傳統(tǒng)自主車企的 147 個(gè) PP100 和造車新勢力的 126 個(gè) PP100。

在插電混動新能源車領(lǐng)域，質(zhì)量前三名有大眾帕薩特 PHEV、卡羅拉 PHEV、比亞迪唐 PHEV。

國際品牌在底盤、懸掛設(shè)計(jì)和調(diào)校、造車工藝、品質(zhì)成熟度等方面有優(yōu)勢，動力調(diào)校合理順暢，技術(shù)研發(fā)投入務(wù)實(shí)，注重提升電效率，控制成本和車重更實(shí)用，安全性和品控更讓人放心。

像進(jìn)口品牌在電動車電池排行榜中也占據(jù)重要位置，瓦爾塔/VARTA 綜合榜排名第一，博世/BOSCH 排第二。

電池能量密度方面，特斯拉進(jìn)口版 Model 3 以 300Wh/kg 數(shù)值高居榜首，保時(shí)捷 Taycan 、廣汽埃安 AION LX 表現(xiàn)也優(yōu)秀。

韓國的 LG 新能源今年第三季度銷售額增長，LG、SK On 和三星 SDI 在歐美市場占主導(dǎo)，不過中國的寧德時(shí)代和比亞迪在海外市場表現(xiàn)出色。

總之，國際品牌在電動車質(zhì)量和電池等方面有出色表現(xiàn)，但消費(fèi)者選車時(shí)要綜合考慮自身需求和車輛的價(jià)格、續(xù)航里程、配置等因素，選到最適合自己的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）